文档介绍：中俄能源开发背景12月8日,俄罗斯北极圈内的亚马尔液化天然气项目(YamalLNG)正式投产作为项目合作方之一的中国也派出由国家能源局努尔·白克力局长领衔的高规格政商代表团出席。亚马尔液化天然气项目是中俄提出共建“冰上丝绸之路”后启动的首个重大能源项目,将对“冰上丝绸之路”未来的建设和中俄能源合作产生深远的影响。亚马尔项目是俄罗斯近年来大力推进的代表性油气项目。它的代表性主要体现以下三个方面。第一,亚马尔项目是俄罗斯第一个由本国企业主导的国际化的液化天然气出口项目。萨哈林-2项目是俄罗斯首个液化气出口项目,尽管国有的俄罗斯天然气工业公司(Gazprom)取得项目的控制权,但其技术提供方和项目作业方均为外资企业(壳牌、三菱商事和三井物产)。与萨哈林-2不同的是,亚马尔项目由非国有的诺瓦泰克公司(Novatek)主导并担任项目作业者,中国(中石油和丝路基金)和法国企业(道达尔)共同参与。此外,日本、韩国的企业也以工程和造船承包商的身份参与其中。第二,亚马尔项目标志着人类在北极地区能源资源开发和利用方面迈出重要一步。尽管北极地区富含油气资源,但由于成本、环境、资金、国际合作等各方面原因致使大型项目长期未有落实。但亚马尔项目的启动实现了近年来北极地区大型海上油气项目零的突破,对俄罗斯乃至世界的海洋资源的开发具有重要的意义。第三,亚马尔项目的液化天然气产品将主要面向亚太市场出口。亚马尔项目本身就是俄罗斯东向能源出口战略的一个重要项目。诺瓦泰克公司公布的,相当部分将销往亚太地区。这一方面促进了俄罗斯天然气出口的多元化,另一方面也为亚太市场提供了更多的进口选择,促进了亚洲天然气需求国的进口多样化。路线中国与亚马尔首先,中国是亚马尔项目的大股东。2013年9月,中石油与诺瓦泰克公司达成协议收购亚马尔项目20%权益。2015年12月,。自此,中国以近30%的权益成为亚马尔项目权益第二大持有国。其次,中国是亚马尔项目的重要融资方。欧美的金融制裁导致总成本达270亿美元的亚马尔项目遭遇融资难,中资机构的介入推动了亚马尔项目的顺利实施。2015年12月,在签署股权转让协议的同时,丝路基金还与诺瓦泰克公司签署了融资协议。丝路基金为亚马尔项目提供为期15年、。2016年4月,中国进出口银行与国家开发银行分别与亚马尔项目公司签署15年期93亿欧元和98亿人民币的贷款协议。再次,中国企业是亚马尔项目的主要设备供应商和重要的工程建设参与者。亚马尔项目的总承包商是来自法国和日本的企业,但中石油、中海油和宝钢是主要的工程分包商和供应商。据统计,中方共有中国石油海洋工程有限公司、海洋石油工程股份有限公司等七家公司承揽了项目的模块生产。最后,中国是亚马尔项目液化天然气产品的重要购买方。2014年5月,中石油与亚马尔项目公司签署20年期每年300万吨液化天然气购销协议。中石油直接购买量占亚马尔项目前三条生产线总产能的近五分之一。由于剩余出口量预期将主要销往亚太地区,中国进行间接购买的可能性极高,这将进一步推高中国采购量的比例。冰上丝绸之路亚马尔液化气项目是中俄“冰上丝绸之路”的重要能源项目。2015年,中俄总理进行第二十次会晤,双方强调要“加强北方航道开发利用合作,开展北极航运研究”。2017年7月****主席访俄时表示“要开展北极航道合作,共同打造‘冰上丝绸之路’”。随后,中俄两国政府部门开始就相关的制度性安排进行协商。由于北极航道沿线环境恶劣、人口稀少,没有形成一定规模的市场,在中方看来,类似“一带一路”的产能合作方式并不适用于“冰上丝绸之路”的构想。能源合作将是弥补中俄双方在“冰上丝绸之路”不同利益诉求的有效途径。俄罗斯的北极航道沿线蕴藏丰富的油气资源已毋庸讳言。北极航道可以用来外输这些油气资源,同时油气项目开发所需要的设备和工程材料也可通过北极航道运送。此外,北极航道连接了亚太和欧洲两大能源市场,相关的能源产品的串换运输也可以通过北极航道来进行。亚马尔项目就是这个合作模式的典型应用。亚马尔项目框架内包括15艘液化气专用运输船的建设。这些船只将向亚太和欧洲地区运送液化气产品。此外,在中日等国建设的工程模块也通过船只运送到亚马尔项目现场。比如,中远集团2016年实施了第三次北极航道航行,将亚马尔项目的相关设备和设施运送至工程现场。如果跳出“冰上丝绸之路”的框架,在俄罗斯北极圈内中俄能源合作项目更多,程度更深。代表性的是俄罗斯国家石油公司所持有的万科尔项目和鲁斯科耶项目。俄国家石油公司曾就两个项目分别于2014年和2015年与中石油和中石化签署股权转让框架协议。万科尔项目还是通往中国的远东原油管道的重要供油商。中国每年通过远东管道进口的原油几乎全部来自万科尔项目。据新华网2013年2