文档介绍：北京地铁运营的安全评价及其信号系统评定分析摘要北京市一线环线是我国最早开通运营的地铁,由于地铁整体安全整改成本较高,且考虑到年无重特大事故的运营记录,所以还未全面彻底的进行过安全考察。随着设备高龄服役所导致的安全隐患不断增多以及交通调整对地铁负荷量要求的提高,重新考察与评价一线环线的安全现状并根据新的要求采取相应的措施是亟待解决的问题。同时一线环线全面整改的重点是参考国际地铁事故所反映的地铁安全工作重点还是根据北京地铁自身的情况有所差异,这些都必须在进行全面彻底的地铁安全评价工作之后才能回答。本文基于安全系统工程理论,参考国外城市地铁安全评价体系,结合现阶段北京市一线环线的具体情况,从硬件、软件以及结果三大方面着手确立了设施、管理、故障三大指标,通过对地铁各子系统的组成和职能分析确立了分别对应三大指标的具体衡量指标,并将具体指标细化,从而搭建起四层级结构的安全评价指标体系。这是首个就北京地铁系统特点而建立的整体评估体系。通过构造以及计算判断矩阵,量化指标,得到安全指标体系中不同层级的指标的权重排序。根据量化结果,得到指标体系一级指标权重由大至小排序为管理、故障、设施,其中管理、故障权重值显著高于设施:二级指标对应一级指标
分析确定了地铁安全工作的重点——完善应急响应系统,并给出了从应急的排序第一位的分别为车站客运设施、人员安全素养、突发事故。由结果机制、应急处理能力等方面完善应急响应系统的建议。考虑到地铁系统的复杂性,选取整改成本较小、见效较快的信号系统为具体分析对象,对其旯收霞按斫辛俗芙峁槔嘁约霸蚍治觯攵陨璞敢约叭嗽惫芾泶在的问题提出了人员专业技能更新培训以及完善故障记录、处理的建议和举措。关键词:地铁安全评价,指标体系,层次分析法,应急响应北京化工大学硕士学位论文
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作者签名:虚保密论文注释:本学位论文属于保密范围,在土年解密后适用本授日期:兰兰:核型』.骸唬北京化工大学位论文原创性声明本人郑重声明:所里交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。日期:关于论文使用授权的说明学位论文作者完全了解北京化工大学有关保留和使用学位论文的规定,即:研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属北京化工大学。学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。权书。非保密论文注释:本学位论文不属于保密范围,适用本授权书。作者签名:导师签名:
第一章背景介绍北京一线环线地铁安全状况北京市一线环线是我国晟早开通运营的地铁,年来,北京地铁运营线路由高到列,。尽管地铁客运能力在不断的提高,但不断调整的交通结构和日益增大的交通压力也对地铁负荷量提出了更高的要求。提高地铁运营量主要通过缩短发车时间、提高调度效率实现。而在现有的人员设施基础上,要从晟初的分钟缩短到种由踔分钟的发车间隔时间还能否保障地铁运营系统的安全,这是亟待面对的问题。另一方面,缩短发车间隔时间可能还会带来新的地铁安全隐患,而现今北京一线环线地铁的情况是:开通运营几十年没有重特大事件发生,但是安全隐患却随着时间以及环境的变化相应的增多。如何消除已有的安全隐患以及发现并解决地铁系统的其他安全问题。这些都需要通过地铁安全评价来解决。地铁安全评价是通过综合考察研究地铁系统的安全状况,针对存在的问题和隐患给出相应的解决措施。进行整体地铁安全评价的前提条件则是安全评价指标体系的措建。北京一线环线还没有形成一套系统的结合自身特点的地铁安全评价指标体系,所以在全面实施地铁安全评价工作的前期阶段还需要搭建一套适合北京市一线环线地铁的安全评价指标体系。体系搭建准各参照现今国际比较成形的英国伦敦地铁风险评估体系“淠芙献既返亩ㄐ远康目疾斓靥芴灏踩纯觯⒂纱巳妨⒐ぷ髦氐恪但考虑到伦敦地铁与北京地铁部门职能等各个方面的差异,具体的指标构成将进行调本文准备从地铁的子系统研究入手,拟运用层次分析方法搭建层级结构的地铁安全评价指标体系,希望通过结合一线环线具体情况分析后确立的指标权重结果决定目前以及将来一段时间地铁安全工作的重点,并将给出改善的措施和意见。,两条线,共座车站渲座换乘站H站驮俗钤嘉万人次。年一年运营客流量为千万人,运营车次约车次,总行车里程约万一线环线自开通运营以来,所扮演的角色也经历了从战备设施到交通主力的转