文档介绍：昌九城际铁路电力施组中铁三局集团有限公司四电集成联合体项目部电力专业实施性施工组织设计1、[2007]45号《关于新建九江至南昌城际铁路初步设计的批复》。《关于新建昌九城际铁路通信、信号、牵引供电及电力供电系统集成施工总承包指标文件审查意见》。[2008]982号《关于新建昌九城际铁路四电集成施工总承包招标计划的批复》。、施工规范,验收评定标准,国家有关法律、、材料、机具设备等定额。,国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、。。《昌九城际铁路施组调整优化方案》的通知,昌九工发[2009]4号。2、编制范围及主要工程内容工程范围:新建昌九城际铁路庐山(含)至乐化(不含);京九铁路乐化(含)至南昌(含)电力工程。主要工程内容:10KV高压架空线路150亘长公里(含自闭线路改造、GSM通信基站电源及配电所新增电源线路工程),;车站场照明及动力配线178处,变压器及箱变安装73处;10KV变、配电所改造及新建12座。3、工程概况3(:新建新建昌九城际铁路庐山(含)至乐化(不含);京九铁路乐化(含)至南昌(含)电力工程。:::::中铁三局集团有限公司昌九四电集成联合体项目部昌九城际铁路作为京九铁路通道的重要组成部分,是华北、东北、西北及鄂、皖、鲁、豫等地区与闽、赣、粤、浙等东南沿海地区间重要运输通道之一。九江至南昌城际铁路位于江西省北部,线路自九江地区既有庐山站引出,基本沿京九铁路东侧而行,经德安、永修、乐化东至南昌北站北端(K1427+400)接既有京九铁路,(不含九江地区、南昌枢纽配套工程),然后新改建既有京九线乐化站、南昌北站、南昌西站、南昌站()(见施工调查报告)、阶地、低丘、岗地及赣抚平原,大部分地段地势较平缓,水系发育,沟渠纵横,湖塘密布。平原、漫滩区,主要分布于长江、八里湖、博阳河、修水、抚河及赣江。地势平坦,沿岸多设有防洪堤坝。赣江江心有心滩发育。一级阶地区,分布于九江、沙河街、德安、永修及,18m之间,沟渠成网、南昌等主要流域附近。阶面平坦开阔,地面标高多在15湖塘密布、土地肥沃、城镇密集。二级阶地区,分布于九江、马回岭及南昌地区一带。经后期剥蚀而成,阶面一般较缓,局部稍有2中铁三局集团有限公司四电集成联合体项目部电力专业实施性施工组织设计起伏,地面标高20,25m,相对高差10,12m,旱地与水田相间。岗地区,广泛分布于九江,昌北之间,尤以米粮铺,昌北之间居多,为剥蚀形成之基座阶地,地势呈波状起伏,相对高差20,25m,自然坡度15,30?,顶部平缓。大部分垦为旱地,少数为荒坡及树林。谷地及坳谷区,广泛分布于岗地及低丘之间,呈支状沟谷分布,地势平坦而狭长,多垦为农田,土地肥沃。剥蚀丘陵区,主要分布于沙河街,德安一带,在德安,昌北段零星分布。丘体岩性多为软岩组成,风化剥蚀强烈,坡体浑圆平顺,自然坡度20,40?,相对高差多在25,50m之间,植被发育。在德安附近,岩质相对较硬,抗风化能力较强,丘体坡度多在30?以上,相对高差则可达130m以上。区内交通较为便利,京九铁路、昌九高速公路及105国道为区内骨干道路。,北临淮阳“山”字型前弧东翼,北东侧为庐山地垒,纵贯南北的德安,靖安深大断裂南延鄱阳湖拗陷西缘,大致以德安米粮铺为界,南北两段构造特征有明显差异:北段的北东向构造带与“山”字型前弧交会,并受东西向构造干扰,致使米粮铺以北地区构造错综复杂,而南段表现为升降运动和火成岩侵入作用,为比较稳定地区,因而造成南昌地区等赣抚平原第四系沉积很厚。沿线地区大部分为第四系地层所覆盖。第四系地层成因较为复杂,冲洪积、残坡积、湖积、冰水沉积等成因类型均有分布,岩性主要为棕红、黄褐、灰褐色的黏土、粉质黏土、粉土及砂、卵砾石层,总厚度多在35m内。在阶地上具二元结构,在岗地及部分二级阶地上网纹或蠕虫状结构明显,在一级阶地、