文档介绍：船舶漆的作用:?营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命,并尽可能减少船底海生物,以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划,这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。?油漆,也称涂料,它美观耐用,具有光泽,特别是船舶油漆,它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能,因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。?油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。,油漆施工前对构件表面应如何处理?(1)在船厂进坞修理时,首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分,然后再用喷砂法(或称抛丸法,俗你"打砂"),将锈皮和已剥离的漆皮打掉,经油漆代表、船舶机务代表或船方验收,认为符合要求后才能对船体表面进行油漆;(2)在无法喷砂或不值得喷砂(小面积)的地方,可采用打磨和敲铲方法除锈。敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具,如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈,除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘,用淡水冲洗一遍则更好。(3)对于双组份的油漆,在涂漆前也要求将表面打磨粗糙,以增加油漆表面的附着力。船舶漆的历史从20世纪80年代开始,我国的造船工业出现了历史性的转折。以承接建造各种类型的出口船舶为契机,国外先进的造船技术和造船生产管理模式不断得到引进、消化、吸收,中国的造船工业开始了腾飞。这对我国的船舶漆和船舶涂装带来了巨大的推动作用。在船舶漆方面,国外各种新型高性能油漆不断得到应用,国内相应的油漆也相继诞生,国产船舶漆在档次、质量、产量以及销售服务等方面有巨大的长进。在船舶涂装方面,各种新技术、新装备、新工艺、新的生产管理模式不断地改造和取代陈旧、落后的旧事物、旧习惯,是国产船舶在涂装技术和涂装质量方面达到或接近。但是由于科学管理和人员素质方面的原因,我国船舶涂装的生产效率和成本同世界先进造船国家相比还有一定的差距。定义涂装于船舶内外各部位、以延长船舶使用寿命和满足船舶的特种要求的各种油漆统称为船舶漆。组成船舶漆是船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆、船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆—压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。船舶漆的特点1、具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性,性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用,并具有长效防腐寿命,福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里,一般可使用10年或15年以上,即使在酸、碱、盐和溶剂介质里,并在一定温度条件下,也能使用5年以上。2、厚膜化,质量好,价位合理是船舶防腐漆的重要标志。3、船舶漆附着力强:涂层与基体结合力强。4、船舶漆高效方便,施工简便。船舶漆的特性由于船舶涂装有其自身的特点,因此船舶漆也应具有一定的特性。船舶的庞大决定了船舶漆必须能在常温下干燥。需要加热烘干的油漆就不适合作为船舶漆。船舶漆的施工面积大,因此油漆应当适合于高压无气喷涂作业。船舶的某些区域施工比较困难,因此希望一次涂装能达到较高的膜厚,故往往需要厚膜型油漆。船舶的水下部位往往需要进行阴极保护,因此,用于船体水下部位的油漆需要有较好的耐电位性、耐碱性。以油为原料或以油改性的油漆易产生皂化作用,不适合制造水线以下用的油漆。船舶从防火安全角度出发,要求机舱内部、上层建筑内部的油漆不易燃烧,且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。因此,硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶舱内装饰油漆。[施工船舶漆的涂装一般船舶漆涂装工艺要求:船体原材料表面处理要求(简称一次处理)、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板,内地板和组合型材等内部用板材,在下料前采用抛丸处理,,并立即喷涂富锌车间底漆一度。,,并立即喷涂富锌车间底漆一度。,应尽快喷涂车间底漆,不允许在钢材表面出现返锈后再涂装。二次处理已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理(简称第二处理),应按附表1进行处理。,在进一步涂装时应进行二次处理,其等级标准应符合(CB*3230-85)的标准。,不合格的涂料不允许用于施工。,应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否与使用要求相符,稀释剂是否配套。一旦开罐,就应立即使用。,环氧漆要加固化剂,彻底搅拌,注意混合时间,方可