文档介绍：车身结构材料车身结构钢板热轧钢板:是在800度以上高温下轧制的,-8mm之间。因为热轧制的关系,所以在钢板表面会覆上一层氧化膜,必要时可使用酸洗或喷丸处理来去除氧化膜。*车身结构材料热轧钢板主要用途:车架车辆车身内部钢板底盘零件底盘大梁建材(H槽或L槽)*车身结构材料冷轧钢板:由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄,并经过退火处理.(因为滚轧的关系,内部结构变硬,故而实施退火处理使它软化)由于冷轧钢板在较低的温度下轧制的,它的厚度精度高,表面质量好,表面非常平滑,-,大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成主要用途:大多数的汽车车身组件*,所以便于加工,可以很安全的进行焊接、热收缩和冷加工,它的强度不会受到严重影响。但是低碳钢容易变形,又有很大的重量,汽车制造者已经开始改用高强度钢来制造汽车上需要承受载荷的零部件。*车身结构材料高强度钢板高强度钢泛指强度高于低碳钢的各种类型的钢材。一般强度为340N/mm2以上。整体式车身要求使用高强度钢:对构件的要求:要求重量轻同时还要能够承受悬架的部分载荷;它还能容易的加工成设计的抗弯截面,以减少传递到乘坐室内的损害。相同的强度,高强度钢板的厚度比一般钢板薄,因此近来的汽车车身上普遍使用高强度钢板,以降低车辆重量。*车身结构材料高强度钢的加工方法热处理方式添加合金元素*车身结构材料高强度钢对车身修理的影响:当高强度钢受到碰撞而变形时,它比低碳钢更难修复到原来的形状。在常规修理中,需要采用加热的方法来释放拉伸应力或焊接新的零部件。在使用高强度钢后,这种加热需要受到严格控制,或者根本不能加热,否则会对零部件造成结构上的损害。**车身结构材料金属(钢铁)和热随着温度上升,金属变得柔软(张力减小)金属结构依温度上升而改变实施加热冷却的热处理过程会改变金属的特性(淬火使铁变硬、变脆,回火是铁变得较有韧性)金属会氧化,*车身结构材料金属(钢铁)和热维修车身时应尽量避免加热(尤其是车架、梁,一定不可以用加热的方式来维修),理由如下:热会引起氧化而锈蚀热会降低防锈能力并损坏镀锌层改变钢铁强度(钢板一般变得较硬较脆或较软)钢板强度衰退(若形成氧化膜,则钢板厚度降低)车辆本身会燃烧起来*