文档介绍：航空器适航管理*目录第一章第二章民用航空器第三章*第二章民用航空器*.*,升力与重力,推力与阻力。,它的大小等于飞机的重量,用G表示,它的方向总是向下指向地心。飞机的结构应能承受比G更大的载荷因数。原因:*,这种抵抗就是阻力,飞机阻力按形成的原因分为压差阻力、干扰阻力、激波阻力、摩擦阻力和诱导阻力。摩擦阻力:由飞机表面上空的速度和外界空气速度不同,空气之间的粘滞摩擦而产生,很明显它和空气的密度和速度有直接关系。压差阻力:由飞机前方受到的动压和后方形成的低压的压力差造成。诱导阻力:在机翼上产生的,它是由升力诱发出来的。干扰阻力:由飞机两个不同形状部分的结合引起气流干扰而产生的。*。4推力由发动机来提供。**,即:机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。它们各有其独特的功用。1机翼机翼的主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行;也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转;放下襟翼能使机翼升力增大。另外,机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。*、旅客、武器、货物和各种设备;还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。3尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组成。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转,并保证飞机能平稳地飞行。*