文档介绍：第六章班轮运输组织1、航线配船模型是线性规划模型,根据运筹学理论,其一定有最优解。()2、干/支线运输虽然有规模经济优势,使干线单位运输成本减少,但增加了运输环节,使实际货物装卸费用加倍。()3、货流表是以表格形式把一定时期内货物资料汇总表示出来。通常表的上半部分为去向货流量,下半部分为反向货流量。()4、班轮航线的最佳挂靠港口定义为能够获得最佳舱位利用的挂靠港口方案。()注:定义为能获得最大运费或利润的挂靠港口方案。5、干/支线航线系统的单位运输成本为干线运输单位运输成本和支线单位运输成本之和。()6、班轮航线都是封闭的,具有两个方向即去向和回向,通常由于各种因素影响,两个方向的货流量不相同,我们规定去向货为正向货流,回向货为反向货流。()二、选择题1、在班轮营运管理中,班轮航线有不同的分类方法,以下哪个航线不是用航线线路的方法来分类的:()A、来回式航线B、环状航线C、钟摆航线D、近洋航线2、航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后,直至下一个班次的船舶再次驶离该港的时间间隔。()A、5B、6C、7D、83、航线货流方向不平衡系数u是班轮航线的一个重要参数,以下哪个数值不可能为u的值:()A、0B、、1D、、班轮货流不但在方向上存在着不平衡性,而且在历期内同一方向上的货流也具有较大的波动性,运输量这种在时间上分配的不平衡情况是用货运时间不平衡系数p来表示的,以下哪个数值不可能为p的值:()A、、、、、在进行班轮航线系统配船时,运筹学线性规划方法是常用的方法。其数学模型的目标函数为:()A、运量最大B、完成任务最大C、机会成本最小D、系统成本最小6、在班轮运输中,班轮公司一定要预制班轮船期表,以下哪项内容不包含在船期表内:()A、船名、航次B、到港时间C、始发、中途、终点港口D、航线费率7、干/支线转运方案与多港挂靠方案相比较,其优势在:()A、干线的规模经济使干线的单位运输成本减小B、减少了运输环节C、提高运输速度D、货物在运输中装卸费用增加8、航线货流方向不平衡系数u是班轮航线的一个重要参数,u=0时,所表示的意思是:()A、正向有载反向空载B、正向有载反向有载C、正向空载反向空载D、正向空载反向有载9、班轮航线配船线性规划模型中, 目标函数为:K=1 1 1n m ni j i j jji j jyk x?? ? ???? ?min其中y??的意思是:()A、在n条航线上的机会损失。B、在n条航线上的成本费用。C、在n条航线上的燃油费用。D、在n条航线上的总费用10、班轮航线货流的大小用货流密度来表示,现假设某海岸线长1000公里,在一个月内产生到其他三个地区的货流量分别为:800TEU,1000TEU,1200TEU。则在这一个月内该海岸线的货流密度为:()A、1B、2C、3D、