文档介绍：郑州北站实习报告大型列车编组站是国家交通运输的心脏,在国家经济发展以及国家军事战略等方面发挥着不可替代的作用。作为国家未来的指挥官,我们有必要充分认识它的重大作用,从而能够在未来的军事行动中采取适当措施进行保护。郑州北站,作为目前全国最大最先进的编组站,对国家发展有着举足轻重的影响。此次外业实习,旨在通过实地考察,更深入认识编组站的运行原理及其重要性。一、实习目的1、通过实地查看了解大型列车编组站的运行原理;2、通过观看全景模型,熟悉内部结构,分析其几何特征与功能特征;3、通过调查编组站的输送能力及其功能,认识它的重要交通地位;4、结合课堂所学理论知识,分析其作为城市目标的重要性。二、实习内容交通地位(一)、功能郑州北站成立于1963年,站型为双向纵列式三级八场,主要担负着南北京广、东西陇海四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业和装载鲜活易腐货物车辆的加冰上水任务。郑州地处国家中心位置,道路四通八达,从地图我们可以明显看出,从郑州出发几乎可以方便到达全国任何城市。郑州北站坐落于此,其交通运输功能可见一斑。随着铁路生产力布局调整,该站由一个纯编组站转变为“大站带小站”、兼管正线和货物运输的复合型特等大站。管辖范围包括编组站的“十里站区”和京广、陇海、郑州西北环线的黄河南岸、广武、东双桥、南阳寨、海棠寺、欢河、铁炉、中原(原郑州西站)、马寨9个中间站,路网“心脏”地位进一步凸显。(二)、输送能力郑州北站平均每天接发车500列左右,。自2002年10月初起,单日办理车辆突破3万辆大关,为世界第一。据郑州北站负责人介绍,截至2008年,郑州北站年日均办理车数最高纪录为27107辆,单日办理最高达31722辆,远远超过24000辆的设计能力,办理量和解编效率跃居世界领先水平。全国发往港澳地区的“三趟快车”之一的82755次鲜活快车,也由这里编发。在实地学习的时候我们也看到不断有满载货物的列车车厢从驼峰之上顺流而下,经过控制室对轨道的调控,分流到各自的专属轨道。内部结构(三)、几何特征郑州北站是我国第一个双向纵列式三级八场自动化的特大编组站,也是目前亚洲作业量最大的列车编组站。该站南北长6000余米,东西宽800余米,,采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型,同时,在下行调车场尾部设有辅助调车场。全站共有道岔898组,信号机828架,各种线路228条,线路总长度约454公里,其中站线151条,总长度约390公里。实地查看的时候由于视野限制并不能观看到整个编组站的全貌,仅能看见自驼峰而下的一少部分。而在观看模型时就可以总览全貌,总体感觉就是有条不紊。虽然铁路线众多,并且交叉纵横,但是去往不同地方的车厢又都有各自的专属道路。经过信息化控制调轨,并不会出现交通分流混乱的局面。科学的道路分布应该也是北站能够不断突破设计输送流量的原因之一。(四)、功能特征郑州北站是我国第一个综合性现代化编组站,它以电子计算机为主体,实现了车站各项业务运营管理的自动化。郑州北站自动化系统包括货车管理信息处理系统、驼峰作业过程控制系统、编组场尾部微机集中联锁系统、站场无线通讯系统和郑州枢纽地区调度监督系统。实现了编组站以信息收集处理、调度指挥到作业过程、统计分析及监督检查的全过程的自动化。科技是第一