文档介绍：刘朝晖教授长沙理工大学2007年12月24日汇报内容:;;;;;;、底基层材料与性能试验研究;;。一、项目研究背景近年来城市主干线道路和城市绕城公路沥青面层出现的早期损坏现象,如松散、泛油、剥落、坑洞和车辙等。在这样一种背景下,为积累沥青路面结构设计与施工经验,结合湘潭市G320至G107绕城公路的建设,开展“湘潭市G320至G107绕城公路沥青路面结构及材料研究”的课题研究,旨在形成一整套适应湘潭市气候、材料、交通等特点的城市绕城公路沥青路面的结构组合设计、材料技术与施工控制技术。该项目实体工程湘潭市G320至G107绕城公路工程于2004年开工建设,从2005年底开始项目组进行项目调研、项目立项、制定研究内容与技术路线、编制研究工作计划等工作,提出了路面结构设计方案的建议,形成了实体工程沥青路面的施工技术指南,完成了项目所需的室内试验,配合项目业主完成了沥青混合料的生产配合比设计,并指导实体工程施工,实体工程于2006年底完工。2007年重点对实体工程的路面使用状况进行观测和检测,通过近1年的使用,目前实体工程使用状况良好。一、项目研究背景二、主要研究内容主要研究内容(1) 湘潭市G320至G107绕城公路沥青路面结构研究;(2) 湘潭市G320至G107绕城公路沥青路面材料技术研究;(3) AH-50(AH-30)沥青材料应用技术研究;(4) 湘潭市G320至G107绕城公路基层材料技术研究;(5) 湘潭市G320至G107绕城公路施工控制技术及施工指南。三、国内外研究状况国外对沥青路面已经研究了几十年,有成熟的经验,但其交通条件没有国内的恶劣(国内主要是重载交通的影响),其路面损坏的主要类型是车辙,并相应提出了一些设计控制指标。国内交通部门在高速公路建设中,也对沥青路面进行了大量的研究工作,近年来取得了较多的研究成果,形成了较完整的设计理论、试验方法和施工控制技术。相对而言,市政道路的研究和应用相对滞后,高速公路沥青路面的研究成果,未在市政工程中应用,目前市政道路出现了很多病害。四、-1。表4-1 --13面层: 5cm改性沥青AC-16,掺入聚酯纤维,掺量为2kg/---25满铺土工布一层(沥青粘牢)防水层: 选用BBC-251桥面专用防水涂料,涂膜厚度为1mm满铺土工布一层(沥青粘牢)15cm水泥稳定砂砾(水泥含量6%)20cm水泥稳定砂砾(水泥含量6%)15cm水泥稳定砂砾(水泥含量4%)20cm水泥稳定砂砾(水泥含量4%),进行仔细的分析与研究,并结合湘潭湘江四大桥的使用功能、交通量预测、以及多年来的实践经验,认为该路段为湘潭市二环快速干线的重要一段,连接两条国道(G320、G107),交通流量大、货车多、重轴载比较严重,因此,原路面结构方案所提出的引线行车道路面结构和非机动车道的路面结构设计存在以下需要改进的地方:(1) 整个路面结构设计,承载能力略显薄弱;(2) 采用II型的沥青混凝土路面结构层不合适;(3) AM-25结构层设计不合理;(4) 结构层中满铺一层土工布,体现不出其使用效果;(5) 层间结合措施未见详细说明;(6) 结构层厚度与沥青混合料粒径大小不匹配。四、(路基段)基于以上分析,在不对原结构方案进行大的调整、不增加(或过分增加)工程造价的情况下,建议对路基段行车道和非机动车道的路面结构进行调整,建议的沥青路面结构见表4-2所示。表4-2 AK-13(SBS改性沥青) AK-13(A-70) AC-16(A-70) AC-16(A-70)-20(A-70)乳化沥青透层(~)热沥青下封层(A-70 ~)15cm水泥稳定砂砾(水泥含量6%)乳化沥青透层(~)15cm水泥稳定砂砾(水泥含量4%)20cm水泥稳定砂砾(水泥含量6%)20cm水泥稳定砂砾(水泥含量4%)土基土基四、绕城