文档介绍：摘要与此同时船舶运输流量、船舶运输吨位也在逐年增大,桥梁墩、台受船舶撞击的事故时常发生,严重威胁到桥梁的安全和交通的顺畅。因此深入开展船桥碰撞机理的研究,提高桥梁抗船撞能力具有重要的理论意义和现实意义。本文主要取得弯曲变形、剪切变形和上部结构的轴向压力,建立了船舶撞击桥墩的力学模型,ü胗邢拊H砑嗀/.计算结果进行比较,证明了本文计算帽疚耐频嫉拇白不髑哦盏募扑憷砺邸⒎椒ê图扑慊绦颍治隽有关的碰撞力简化计算公式。并通过与美国规范、欧洲规范和我国铁路随着国家交通建设的迅猛发展,我国跨越江河的大中桥、特大桥在逐年增多。如下成果:赥羟斜湫卫砺酆虷芰糠汉浞衷恚悸乔哦盏从而推导出碰撞体系的动力微分方程。捎没直浠环椒ǎ耘鲎蔡逑档目刂莆⒎址匠毯捅呓缣跫蠰变换,在频域内求得波动解,然后采用姹浠环椒ǎ褂檬砑﨧编程进行数值反演,最后得到时域内的撞击力和各种动态响应。本文方法适用于不同边界条件的桥墩的动力响应求解。方法的正确性且有较好的计算精度。船舶质量、初始速度、接触柔度和桥墩的整体柔度对其碰撞力的影响,并拟合出规范公式的对比,分析了本文简化计算公式的适用性和合理性。赪弹性地基梁理论,建立综合考虑桩侧土与桩基础的共同作用的桥墩模型,通过算例分析了桥墩的位移、正应力和切应力的变化规律,得出一些有益的结论。关键词:桥墩碰撞;力学模型;原理;动力响应
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’,妒国’年歹月;局独创性声明秉承学校严谨的学风与优良的科学道德,本人声明所呈交的论文是我个人在含本人或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,不包均已在论文中作了明确的说明,并表示了谢意。本学位论文成果是本人在广东工业大学和佛山科学技术学院读书期间在导师们的指导下取得的,论文成果归广东工业大学和佛山科学技术学院共同所有。申请学位论文与资料若有不实之处,本人承担一切相关责任,特此声明。
第一章绪论弟一早三百研究的目的与意义桥梁却是人工障碍物。一方面,桥梁成为一种水上的障碍物,给船舶的安全航行陆路交通条件得到了极大的改善,对我国南北纵向公路和铁路干线的畅通、区域年增大,船和桥的矛盾也不可避免地发生。桥梁桥墩、桥台受船舶撞击的事故时统计资料显示,在世界范围内平均每年都有因船舶撞击而造成桥梁严重破坏甚至倒塌的事故发生。在一年间,美国内河上发生了多起船撞桥事件。美国的阳拉荷马州一驳船队由于雷雨天气的影响,撞上该州阿肯色河渡桥桥墩,造成鹿试斐纱笤米的桥面跨河流、海湾O修建桥梁,是为了通达陆路交通。但对于水上船舶来说,增加了难度,尤其在洪水等恶劣自然条件下构成威胁;另一方面,由于存在着船撞桥的危险,船也对桥构成了威胁。近年来,随着国家交通建设的发展,我国跨越江、河、湖、海的大中桥、特大桥在逐年增多。在长江上,自年武汉长江公铁两用大桥建成通车以来,又相继修建了白沙沱、南京、枝城等长江大桥。这些大桥的修建,使得大江南北的经济的发展等都起到了极大的促进作用S氪送贝肆髁俊⒋硕治灰苍谥常发生,对桥梁安全、交通顺畅威胁很大。光大桥、澳大利亚的塔斯曼大桥等都是在被船撞塌后重建的。图为美国俄克米桥面坍塌,酒荡赘呖兆孤浜又校斐蒷怂劳觥T谖夜睬事故也是频繁发生。武汉长江大桥自从杲ǔ梢岳捶⑸嗥鸫睬攀故,其中直接经济损失超过百万元的事故就超过稹D暇┏そ笄抛越ㄇ胖两己发生了约起船撞桥事故。重庆白沙沱大桥被船撞己达上百次之多。东海大桥在施工期间基础就曾遭受船撞而断裂。据不完全统计,仅发生在我国长江、珠江、黑龙江三大水系干线上的船撞桥事故就达到上百起以上。,约米桥面坠入江中,事故中怂劳觯斐删薮蟮木盟鹗АT谘现的船撞桥事故中,除了人员伤亡和巨大的直接经济损失外,由交通线被阻断所带
柬的问接经济损失和社会影响更是难以估量的。哦扛故可见,船撞桥的事故一直在不断发生,由于船舶撞击而致使桥梁倒塌的后果是相专严重的。在桥梁的规划和设计中,船捕桥梁足一个小容忽视的问题。船丹徊叮蚯帕坏难芯吭兰甏ú趴J嫉玫皆偬遥溲芯坷砺鄞蠖足以船船之间的碰掩为基础,把船捕桥视为船舶相捕的特例。由于船『恃诨髑个十分复杂的碰撞动力学问题,涉及到多个学科知识,如船舶结构力学、碰撞力学、水动力学、桥梁獭⒀襂:力学等颗鲎补蘈存存着人景的线性现象,如材料非线性、几何非线陛、接触仆线‘件和运动非线性等,所以到同简为止,船撞桥方而的研究还没有形成完整的理沦体系,工程设计上将船撞力等效为一个水半静山作用,这明显忽略了其动力效应的影