文档介绍：重庆市轨道交通三号线北延伸段工程空港大道初步设计说明2)《重庆市城市快速轨道交通线网规划》---2003年11月重庆市轨道交通三号线北延伸段空港大道隧道3)《重庆市城市快速轨道交通建设规划》----2004年8月初步设计说明1工程概况4)《重庆轨道交通三号线北延伸段雅苑,凤新路区间岩土工程勘察报告》(初勘阶段)----重庆市勘测院(2011年6月)空港大道隧道为雅苑路车站至凤新路车站之间的单洞双线隧道,隧道下穿空港大道道路。本隧道设计起讫里程为CK2+,CK3+041(里程5)《重庆市轨道交通三号线北延伸工程技术要求》----中铁二院、重庆市轨道院(2008年8月)以中线为准),,路基敞开段长度176m。区间隧道大部分位于道路中央分隔带及十字交叉路口。该区段道路交通较繁忙,中6)《地铁设计规范》及其它相关设计规范、规程央分隔带及人行道绿化较好,顺、横穿道路向管线较多,该区段为开发区,7)有关会议纪要3设计原则及技术标准道路两边的建筑距离拟建隧道边线一般大于20m,两侧建筑以二、三级建筑为主。,下伏基岩为侏1)《跨坐式单轨交通设计规范》(GB50458-2008)罗系中统沙溪庙组砂岩和砂质泥岩。隧道中段和出口段落位于半径为2)《地铁设计规范》(GB50157-2003)500m和2000m的曲线上,其它地段均为直线,隧道起点接雅苑车站先以2‰3)《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)纵坡上行,后以-18‰、-‰纵坡下行。,14m,按4)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)浅埋隧道设计5)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)。其中CK2+835,CK2+865段明挖施工,其余地段暗挖施工。暗挖隧道衬砌结构按新奥法原理设计,采用复合式衬砌,钻爆法施工。6)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)在隧道中线里程为CK2+600处设置防灾救援疏散通道;根据环控需7)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)8)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)要,本隧道需设置一处射流风机安装段,其中心桩号为中线CK2+。2设计依据9)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)10)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111—2006)1)《重庆市城市总体规划(2005,2020)》11)《人民防空地下室设计规范》(GB50038-2005)、。12)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)5)钢筋混凝土钢筋保护层厚度满足《地铁设计规范》(GB50157-2003)13)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)。14)《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99)6)人防按6级抗力设防。15)《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002)7)地下结构中主要构件的耐火等级为一级。16)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79—2002))《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)1)地下区间设计满足城市规划、运营、施工、防火、防排水等要求;18)《铁路特殊路基设计规范》(TB10035—2002)其结构具有足够的强度和耐久性,满足使用期的需要。19)《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025—2006)2)地下区间的净空尺寸不仅满足建筑限界和其它使用及施工工艺的20)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)要求,并综合考虑施工误差、测量误差、不均匀沉降和结构变形的影响。21)《爆破安全规程》(GB6722-2003)3)地下区间的结构设计,尽量减少施工中和建成后对环境造成不利22)《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)的影响,并考虑城市规划引起周围环境的改变对区间隧道结构的影响。23)《铁路隧道工程质量检验评定标准》(TB10417-2003/J287-2004)4)隧道结构的设计根据不同地段的具体条件,通过技术经济、,选择合理的结构形式、支护参数和施工方法。1)结构安全等级和基础设计安全等级均为一级,主体结构按设计使5)暗挖隧道的设计与施工根据地形、地质与相邻建筑和地下洞室及用年限为100年的要求进行耐久性设计。管网的关系,采取“新奥法”原理进行,施工中应尽可能保护围岩,合理2)地下结构的抗震设防烈度为6度,。发挥围岩自身承载力。施工中应通过现场监控量测信息适时调整支护参数结构抗震等级为三级。和施