文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
铁路分局中短距离旅客运输需求及对策研究
姓名:王铁城
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:毛保华
20050301
摘要随着城市化进程的加快和区域经济一体化的逐步形成,中短距离大城市之间经济交流日益频繁。研究城际问旅客运输需求,对解决目前存开行方案进行了系统研究。在交通需求预测常用模型以及参数标定方法的基础上,建立了城际间客运需求预测模型。详细分析了旅客平均时间价值的确定和运输广义性出发,研究了影响运输方式间分担率的效用函数。从收益最大化的角度,建立了城际列车开行方案优化模型,给出了模型成立的基本前提条以蚌埠铁路分局为例,在系统分析分局管内交通现状的基础上,对究,分别计算了在国民经济保守发展条件下及国民经济高速发展条件下管内中短距离旅客运输的对策,提出了目标年的城际列车开行方案,并对票价、列车开行频率对客流分担率的影响进行了定量分析。最后提出在铁路中短途客运市场占有率低以及促进铁路的跨越式发展有重要意义。本文对城际问旅客运输需求进行了预测分析,对分局管内城际列车费用的构成,给出了模型的标定和检验方法。从交通供给属性和需求属件、目标函数及约束限制条件。分局管内~年间的社会经济增长及交通需求预测进行了研目标年分局管内各主要城市对问双向客流量预测结果。重点研究了分局了提高铁路分局管内中短距离铁路旅客运输竞争力的相关措施。关键词:旅客运输,中短距离,需求预测,蚌埠铁路分局,开行方案铁路分局中短距离旅客运输需求及对策研究
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铁路分局中短距离旅客运输需求及对策研究,,
髀研究的背景与意义中短距离旅客运输是指常规条件下公路运输与铁路运输间最具有竞争价值范围内的运输,一般涉及我国现有运输距离在阅诘脑输。中短距离旅客运输与长途旅客运输不同,运输方式由公路、铁路和水路分担。分担率的大小,根据各种运输方式在两城市闯的利用效率决定。由于大城市闯的公路和铁路比较发达,水运和航空因其固有的运输特性,在中短途客运市场占有率很小,所以研究中短途大城市间的旅客中短途旅客运输是运输市场中的一个重要组成部分,虽然运输旅程短,周转量小,但由于客流量大,是各种运输方式争先抢占的部分。铁路、公路都将发展中短距离大城市间客运市场作为重点,从客运市场客流的结构看,中短距离城际闻客运是增长最快的市场,也是公铁竞争最激烈的市场。未来,随着城市化进程的加快,城市数量和规模不断增加,过去,铁路中短途旅客运输一直未被引起足够的重视,运输经济学认为铁路具有全天候、运量大、安全、舒适、能耗少、污染低等运输特点,其运输优势在于中长距离的运输,而将中短途运输的市场拱手让给了公路运输。但科学资料表明:优势市场并不等于主要市场。在我国,铁路短途运输的运量占年度总客运量的%~%,在区域经济相对发达的地区,铁路是城际间中短途客运的主力。对一些处于经济发达地区辖内的铁路短线、支线,其客流更大多是短途客流。管内和市郊虽周转运输方式时,主要考虑公路和铁路两种方式的分担情况。大运量、高密度的旅客运输需求必将快速增长。铁路分局中短距离旅客运输需求及对策研究
国内外研究概况量小,但运送人数多、社会影响大。在铁路运输企业经营日益困难,经济效益下滑的情况下,我们决不能轻易放弃短途市场。对这种大量的中短途客运,铁路不仅能够承担,而且也适合承担。铁路具有严格按运行图行车、不会因道路堵塞而晚点的优点,能全天候、准时地运行,确保中短途客运对到发时间的严格要求。另外,大力发展中短途城际间铁路旅客运输符合我国的国情。我国人口众多,大城市更是人口聚集的地区,人口密度往往高于全均人口密度。加之大城市经济发展速度快,人均生活水平相对较高,因此中短途大城市闻旅客交流量往往十分巨大,而且增长很快。但是,我总体来说还比较落后,人均收入与世界上其他发达国家相比还比较低。因此在未来相当长的一段时间里,私人轿车还不可能普及,大部分人出行只能选择公共交通工具。而铁路运价相对低廉,更是决定了铁路必然是我国绝大多数旅客首选的运输方式。目前,我国城市间的综合客运能力还不适应城市经济与社会发展的需要,无论是铁路、公路、水路运输,都需要有一个长足的发展。但是,如何发展,发展的重点在哪里,是一个值得深思的问题。这首先要对中短距离城市问的旅客运输需求做出科学的分析和预测,才能做出正确的选择。本文以蚌埠铁路分局管内中短距离旅客运输为背景,正确客观地分析旅客运输需求,提出相应地研究对策,使得铁路在蚌埠铁路分局中短距离旅客运输中充分发挥其作用。由于以往普遍认为铁路的运输优势在于中长距离运输,因此目前国内关于中短距离铁路旅客运输的研究并不是很多。一些文献从旅客运输北京交通大学硕士学位论文
的角度出发