文档介绍：长沙理工大学
硕士学位论文
高速公路沥青路面预防性养护管理研究
姓名:戴洁
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:吴唤群
20040316
要摘我国高速公路发展起源于世纪年代,经过十多年的发展历程,通车里程已达到万多公里ノAで嗦访,跃居世界第二。在高速公路建设取得喜人进展的同时,高速公路养护管理问题则日益突出。目前养护规模小,技术力量弱,养护设备落后,养护管理不善的现状,使得我国高速公路路面养护呈现低等级养护的局面。要彻底改变目前被动养护的局面,最有效的方法是实施路面预本文较深入地分析研究了我国高速公路沥青路面初期、早期损坏特征与损坏机理,揭示了路面性能衰变规律,以此说明路面预防性养护具有重要意义。路面预防性养护程序为:路况检测一路面使用性能评价与预测一路面养护维修方案决策一养护维修方案实施。其中路况检测、评价与决策是我国高速公路养护的薄弱环节。现行养护规范对路面性能的评价不严格区分公路等级,标准偏低。本文针对高速公路特点,提出了适合于高速公路沥青路面预防性养护的检测、评价与预测方法,将路面性能评价指标值域统一为,,并针对评价结果提出了相应的预防性养护对策模型,另外还介绍了一些国内外行之有效的路面预防性养护技在借鉴国外发达国家的养护管理模式、分析国内高速公路养护管理体制、调查研究广东省高速公路养护管理模式发展演变过程的基础上,进行预防性养护管理模式的研究与探索。高速公路预防性养护管理必将走市场化、网络化模式,并注重养护方案决策科学化及养护技术的革新。公路工程高速公路沥青路面预防性养护防性养护。关键词:工程管理术。
猰甒【琣,—疭瑆瑃瓵甌,琣甌篿,—,瓼,.瑃琾疭.,琭琓Ⅱ
甅:—,琫,
,实现了我国大陆高速公路零的突破。随后我国高速公路建设经过十多年的蓬勃发展,截止到年底,通车里程达到万多公里,位居世界第二。随着高速公路建设的迅速发展,公路里程的不断增加,高速公路养护任务也日益艰巨,而在所有养护工作中,尤其以路面养护工作最为频繁,也最受社会关注。尽管我国高速公路通车里程居世界第二,我国高速公路的发展历史却比发达国家整整晚了半个世纪,养护管理工作更是相对滞后。具体表现为:设计与施工中存在各种各样的问题,导致高速公路路面质量先天不足,给养护管理工作带来严峻考验。而目前养护规模小,技术力量弱,养护设备落后,养护管理不善的现状,使得我国高速公路养护呈现低等级养护的局面。现有养护管理存在的主要问题如下:芾硖逯撇凰常せ股柚酶丛现有高速公路养护管理仍按“统一管理,分级领导”原则设置养护处、养护科、养护班等,造成人员庞大,机构臃肿;养护经费仍采用拨款方式“U庵旨苹经济体制下形成的养护管理模式缺乏市场竞争机制和活力,不适应现代化高速公路养护的新要求,Ⅱ新。亟ㄇ嵫“重建轻养”在高速公路管理中主要表现为养护资金投入不足,投入经费效率不高,亦不注重养护科学技术的研究,尤其是一些经营性公司一味追求低成本、高利润,忽视了对高速公路的养护维修,在养护资金投入上大打折扣”鄙俣ǘ钣牍娣我国目前仍未制定出高速公路养护定额与规范等标准,高速公路的养护还套用一般公路的养护标准和思路进行。各地养护管理部门大都依据公路工程定额和实际情况自行确定养护工程费用支出;参照《公路养护技术规范》中有关高速公路的条款制定养护方案。养护工作的考核~般仍沿用“好路率”标准,依此低标.。.
.夜咚俟费す芾矸⒄骨魇の薰こ倘狈蒲У墓婊途霾硬的专业技术人员、雄厚的机械化养护设备的专业化养护公司才具有竞争能力,准评价,好路率基本在%以上,甚至达到ィ鍪导事房霾荒苈愀咚傩谐せ祷潭鹊停ぷㄒ祷讲桓由于高速公路养护的特殊性,一般养护设备购置成本高,闲置率高,加之一路一公司导致很多养护单位管理路段不长。因此养护单位仍采用简单落后的机械设备,甚至停留在手工养护的原始阶段。养护设备规模普遍跟不上高速公路养护在养护人员配备上,当前养护班子大都是在高速公路开通初期由一般公路养护部门或施工单位调配临时组建而成的,对高速公路养护的特殊性缺乏研究,因科学的养护管理应该是建立在长期的跟踪检测和评价系统基础上的,根据科学的评价决定养护内容。然而我国绝大多数养护管理部门没有定期开展路况检测、评价与预测工作,多数只在路面需要大、中修时,。甚至不合理,也导致必要的大、中修不及时。8咚俟费と狈∪ǖ募际豕芾碇贫龋养护管理总体表现为“头痛医头,脚痛医脚”的被动养护方式。随着高速公路路网的逐步形成、联网收费的实施及管理体