文档介绍：任务一箱体零件加工工艺分析【学****目标】(1)认知箱体零件;(2)熟悉箱体零件加工工艺。,用于将机器和部件中的轴、套、轴承和齿轮等有关零件连成一个整体,使之保持正确的相对位置,并按照一定的传动关系协调地运转和工作。。箱体零件的尺寸大小和结构形式随其用途不同有很大差别,但在结构上仍有共同的特点:结构复杂,箱壁薄且壁厚不均匀,内部呈腔型。在箱壁上既有精度要求较高的轴承孔和装配用的基准平面,也有精度要求较低的紧固孔和次要平面。因此箱体零件的加工部位多,加工精度高,加工难度大。()为例,将箱体零件的主要技术要求归纳为以下几项:(1)孔径精度。孔径的加工精度影响轴承与孔的配合精度。(2)孔与孔的位置精度。孔与孔的位置精度是指孔系的同轴度、平行度和垂直度要求。(3)孔与平面的位置精度。这主要指主轴孔和主轴箱安装基面的平行度要求,它决定了主轴与床身导轨的相互位置关系。(4)主要平面的精度。箱体装配基面的平面度误差影响主轴箱与床身连接时的接触刚度,若加工箱体零件时以此作为定位基准则会影响孔的加工精度。(5)表面粗糙度。重要孔和主要平面的表面粗糙度值会影响连接面的配合性质或接触刚度,~,µm,µm,~µm,~10µm。,因为灰铸铁具有良好的铸造性和切削加工性,而且吸振性和耐磨性较好,价格也较低廉,常用的牌号为HT150~HT350。某些负荷较大的箱体可采用铸钢件;对于单件小批生产中的简单箱体,为缩短生产周期,也可采用钢板焊接结构;在某些特定情况下,为减轻重量,也有采用铝镁合金或其他合金,如飞机发动机箱体及摩托车、发动机箱体、变速箱箱体等。(2)箱体的同轴孔。箱体上同轴线孔的孔径排列方式有三种,(a)为孔径大小向一个方向递减,且相邻两孔直径之差大于孔的毛坯加工余量,这种排列方式便于镗杆和***从一端伸入同时加工同轴线上的各孔,对单件小批生产,这种结构适用于在通用机床上加工。(b)为孔径大小从两边向中间递减,对大批量生产,这种结构便于采用组合机床从两边同时加工,使镗杆的悬伸长度大大减短,提高了镗杆的刚度。(c)为孔径外小内大,加工时要将刀杆伸入箱体后装刀、对刀,结构工艺性差,应尽量避免。(3)箱体的端面。箱体的外端面凸台,应尽可能在同一平面上((a)),(b)所示形式,加工就较麻烦。箱体的内端面加工比较困难,为了加工方便,箱体内端面尺寸应尽可能小于***需穿过的孔加工前的直径,(a)所示。否则,必须先将刀杆引入孔后再装***,加工后卸下***后才能将刀杆退出((b)),加工很不方便。另外,箱体孔内部端面的加工,一般都是采用铣、锪加工方法,这就要求加工的端面不宜过大,否则因为加工时轴向切削力很大,易产生振动,影响加工质量。(4)箱体的装配基面。箱体装配基面的尺寸应尽可能大,形状力求简单,以利于加工、装配和检验;另外,箱体上的紧固孔的尺寸规格应尽量一致,以减少加工换刀的次数。(1)加工顺序。箱体零件的加工顺序为先面后孔,因为箱体孔的精度一般都较高,加工难度大,若先以孔为粗基准加工好平面,再以平面为精基准加工孔,这样既能为孔的加工提供稳定可靠的精基准,同时可以使孔的加工余量均匀。(2)加工阶段粗、精分开。因为箱体的结构复杂,壁厚不均,刚性较差,而加工精度要求又高。将粗、精加工分开进行,可在精加工中削除由粗加工所产生的内应力以及切削力、夹紧力和切削热造成的变形,有利于保证加工质量。同时还能根据粗、精加工的不同要求合理地选用设备,有利于提高效率和确保加工的精度。(3)工序间安排时效处理。箱体零件结构复杂,铸造内应力大。为了消除内应力,减少变形,铸造之后要安排人工时效处理。(4)粗基准的选择。一般用箱体上的重要孔作粗基准,这样可以使重要孔加工时余量均匀。主轴箱上主轴孔是最重要孔,所以常用主轴孔作粗基准。(1)粗基准的选择。虽然箱体零件一般都选择重要孔为粗基准,但随着生产类型不同,实现以主轴孔为粗基准的工件装夹方式是不同的。(2)精基准的选择。箱体加工精基准的选择因生产批量的不同而有所区别。单件小批生产用装配基准作定位精基准。,选择箱体底面导轨B、C面作为定位基准。B、C面既是主轴孔的设计基准,