文档介绍：浅谈香港:交通规划超前香港是世界上道路交通最繁忙的地区之一,全港行车道路的总长度只冇1,938公里,而领冇牌照的车辆达50多万辆。人多地狭、高楼林立,发展交通的条件可谓先犬不足。虽路窄车多,但香港每天的交通基本上能做到运行顺畅、“良性循环”。在无“地利”条件下冇此佳绩,很大程度上得益于香港的公共交通系统。香港的公共交通服务种类繁多,别具特色,市民可按快捷、舒适及方便程度,选择各自心仪的岀行交通工具。每天,铁路(含地下铁路)、有轨电车、巴士(公共汽车)、小巴(小公共汽车)、的士(出租汽车)和渡轮等公共交通工具井然有序地來往于香港的各个角落,载客超过1000万人次。针对公共交通管理方面,香港政府相关的施政方针是提供安全、可靠、高效率和环保的交通运输系统,以满足市民的需要,并促进香港未来的持续发展。根据香港运输署捉供的资料显示,从2000年开始,香港岛、九龙和新界3个地区的平均车速一直没有太大变化,至今仍保持畅顺状态。在政府的发展规划中,未來15年或者20年的发展方向是新界、元朗等地,预测在当地会增加20%的就业率,常住人口会增加30%,车流量会增加30%。这时运输署会按照政府发展规划,制订出相应的应变措施。香港将铁路作为公共交通的主脊梁。在密集发展和人口稠密的中心市区,几乎没有修建宽阔道路的余地。这时,铁路就是公交运输理想的模式。地铁或升降铁路对路面空间的要求不多,只需冇限的地点建出入站就可以了;况且铁路是有效的运输工具,在运送旅客方面,一条铁路的单程运载能力是-•条8车道公路运载能力的4到5倍;铁路对环境的影响也较小。同时,香港的交通规划和城市规划结合非常紧密,交通规划与土地使用规划也融为一体。以地铁为依托,在人们容易步行到地铁站的周围设立密集发展区。研究表明,。除了CBD夕卜,这里还有居民区所需的-•切设施,包括社区服务、文化、教育、休闲等设施。而这个区域的面积还不足一个标准国际机场面积的2倍。这种密集的发展模式减少了人们对路面交通和公共交通的需求。通过规划行人专用路和各级分离行人通道,鼓励无污染模式出行比如步行或骑自行车。这样一可转移人们出行对乘车的需求,二可减少机动车和行人之间争抢,保证了交通安全。在交通管理屮采用先进技术。这些技术不但增加运输效益,捉高道路运输能力,还确保交通安全。如旅客信息系统、口动检索和派发系统、交通灯,速度、车道、坡道控制灯等共同自动收费系统。在注重规划与管理的同时,香港交通把环境保护放在首要地位。在高度密集的城市中,环境对人生活的品质影响极大。与交通有关的空气污染、噪音污染是人们最关心的问题,另外,过多的车辆与人们争抢生活空间也是一大担忧。香港减少这些负面影响的主要措施有:选择有效、环境友好型的交通模式,比如铁路和人行设施;进一步加强对机动车尾气排放的控制,对私人