文档介绍：新建铁路石家庄至武汉瘵运专线工程承台墩身施工作业指导书承台施工作业指导书1目的明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范承台作业施工。2编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)《客运专线铁路桥涵丁程施工质量验收补充标准》(铁建设[20051160号)《石武高速铁路高性能混凝土实施细则》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)石武客运专线施工图、设计文件3适用范围适用于中铁三局石武客专河南段四分部桥梁承台的施工。4材质要求DK536+-DK540+940范围内地下水具硫酸盐侵蚀,承台采用C35栓施工。施工中所有砂、碎石以及外掺料等符合要求并检测合格。钢筋采用HRB335,在每批材料到达现场后,由试验和质检人员及时检测,合格后方可用于承台施工。%并检测合格后方能进行承台施工。选择合适的施工机械和施工方法,组织作业班组进行详细的技术交底。平整场地,清除障碍物。施工场地技术放线测定承台四周边线及地面标高后,核对设计提供地质资料,并根据每个墩(台)现场钻孔地质资料、计算开挖深度确定开挖坡度和支护方案。定出开挖范亂根据开挖四周地形,做好地面防水、排水工作。:施工放样f基坑开挖f桩头凿除f桩基检测f垫层施工f模板安装f钢筋绑扎f承台栓浇筑一检养生、拆模f基坑回填。,然后根据坐标按照所布导线进行桩位测量。桩位放线完成后利用水准仪测出承台顶地面标高,计算出原地面下挖至承台底面的高度。根据高度、坡度和规范要求推算岀上口开挖线的位置。然后在开口线的位置撒出(白灰)开挖标志线。。承台基坑开挖按1:,坡度可以放缓,但不可以放陡。开挖至设计基坑底30cm处时,人工配合开挖,允许开挖误差按+0〜-10cm控制,基地要平整、密实。开挖出来的土不可随意丢弃,要拉到指定堆放位置,现场保持整洁。坑底做环向排水沟,积水用水泵抽到指定排水沟排放。在基坑开挖到中部,在中间四周的侧壁上在打上四根桩位,重新对高程进行控制。做好开挖中的校核作用。基坑开挖后抓紧施做垫层,垫层采用10cm厚的C20混凝土,为保证承台厚度,垫层标高要严格控制,绝对不允许侵入承台范围内,施T时可适当降低1〜2cm。,凿除桩头要平整,预留桩顶伸入承台15cm高度。注意不要损伤桩头混凝土,i时人工用攒头凿除,确保桩头混凝土不松动。凿至设计标高后,打磨低应变检测点位,桩中心打磨一点,直径10cm,外围2个点(桩径小于等于lm),外围3个点(桩径大于5),直径5cm。复测桩顶高程,进行桩基检测。,桩顶高程,并且要对模板进行除锈打磨,确保整洁、平整,拆模剂要涂抹均匀。模板安装要按测量人员定的装模线挂线,保证模板安装顺直。模板采用整体大块钢模板,安装采用内拉外顶,保证连接牢固及模板的整体性,在混凝土浇筑时不产生胀模和位移。模板底部用栓封底以防止漏浆和保证平整,支承基底应稳固。,并对基底面进行修整后即可以进行钢筋绑扎。承台钢筋在集中加工点严格按照施工技术交底加工,在基坑内按图纸设计的位置及先后顺序进行现场绑扎。主筋间距误差不得大于lcm,io保护层误差不得大于5mm。注意预埋墩柱钢筋和沉降观测点。、模板安装经检查合格并经监理T程师检验合格后,即可进行承台栓灌注。灌注混凝土要水平分层连续进行,每层厚度30cmo浇筑混凝土之前,必须清除钢筋上的油渍及基底、模板上的杂物,并检查模板的加固情况。基坑底部第一层混凝土浇筑前,垫层上要洒水湿润,洒水不可过多,达到湿润要求即可。,插入下层混凝土内深度为5〜10cm,振捣时间30s并达到混凝土表层开始泛浆、不再冒泡、混凝土表面不再下沉。在初凝前进行混凝土面的提浆、压实、抹光工作。初凝后终凝之前,进行二次压光,养护及时,同时做好基坑排水措施。,。拆模后用塑料膜覆盖养生,并保持湿润。养生时间符合石武高速铁路高性能栓实施细则要求,并不少于14天。承台允许偏差值为:尺寸土30mm;顶面高程±20mm;轴线偏位15mm;前后左右边缘距设计中心线尺寸土50mm。承台检测值必须在允许偏差值范围内方可进行下步施工。