文档介绍：天津鞍钢钢材加工配送有限公司32t吊车技术协议书天津鞍钢钢材加工配送有限公司(以下简称甲方)与乙方就购买一台321欧式电动双梁桥式起重机的技术问题进行了认真研究和讨论,达成如下技术协议:1技术依据及说明本技术协议作为主合同的技术定义部分,与主合同具有同样的法律效力,它随主合同的生效一同生效,适用于乙方为甲方制造的32t欧式电动双梁桥式起重机。2供货名称及数量序号工作级别起重机形式起重机轨距(m)轨面标高(m)(t)数量冶)起升速度(m/min)大车速度(m/min)小车速度(m/min):(1) 吊钩均为锻造钩头。(2) 缓冲器均为弹性胶体缓冲器。(3) 大车防碰装置均为激光报警型。(4) 小车钢轨接头采用铝热焊接。(5) 滑线形式为单极滑触线(6) :AC,380V,三相,:温度5°C〜+45°::天津空港物流加工区西十一道、天津鞍钢钢材加工配送有限公司主丿房7号车间内。4用途用于冷、热轧板卷吊运。5通用技术要求5」钢结构•部分通用注意事项(1) 使用特殊钢制作的机械部件皆需作必要的热处理。(2) 起重机上使用的钢材均需作抛丸预处理。(3) 铸造件和锻造件质地均匀,不得有气孔、夹杂、裂纹等缺陷。(4) 采用适当的焊接方法和消除应力方法使焊接部分的残余应力为最小。(5) 注意使开口部或切口部的应力集中为最小。(6) 选择钢板厚度必须取公差上限。(7) 同起重量起重机机械件尽可能统一。主梁(1)起重机桥架主梁采用箱形梁结构。(2) 小车走行钢轨两端设置车轮扌肖和小车扌肖。小车走行轨道采用铝热焊焊接加长,不得有接头。轨道与大梁之间铺设带钢板的橡胶板。(3) 主梁在额定负载下挠度对其跨度比为1/以下。(4) 主梁在额定载荷时其中心下挠不能低于水平线。主梁底面最低点与轨道面之间间距一般不超过300mm。(5) 为便于安装后测量检查,应设置测量基准中心标志符号。(6) 为运输方便需要解体时,必须经甲方同意,其分解面应选在应力小的部位。采用足够强的连接板,由精制螺栓或高强度螺栓进行连接。端梁(1) 采用型钢或钢板焊接结构,为保持与各主梁之连接具有充分的刚性,采用精制螺栓或高强度螺栓加以固定。(2) 端梁的两端设置弹性胶体缓冲器,2个大车限位开关安装在端梁上,有预停车及停车功能。(3) 端梁下方与钢轨接触处,设置清扫器。(4) 为更换车轮方便起见,设置千斤顶支点位置。(5) 在两个端梁的下面,均设置防脱轨保护装置。(6) 设置滑线保护板。小车(1) 小车行走采用双凸缘车轮,并设置扫轨板。(2) 采用型钢或钢板焊接结构,具有充分的刚性。(3) 为了检查维修和更换车轮方便起见,设置千斤顶支点位置。(4) 小车设置弹性胶体缓冲器。(5) 设置防脱轨保护装置。(控制开关的减速机不包括在内)(1) 主起升运行减速机采用封闭式焊接箱体硬齿面减速机,精度6级,采用郑州机械研究所F系列产品、天津SEW、天津弗兰德硬齿面减速机(不采用三合一型式)产品,大、小车运行减速机米用三合一O(2) 减速机应采用润滑与防尘良好的减速箱,不得渗油。上盖适当位置设置可视检查孔、排放空气孔,底座适当位置设置油位计