文档介绍：?小组成员:张明(146712071)?刘华彬(146712072)?陈力铭(146712073)?吴文雄(146712074)?邱小平(146712075)?颜毅辉(146712076)?林星照(146712077)?杜金旻(146712078)?李家豪(146712079)?华国南(146712080)改革开放三十年之交通工具发展自行车的发展历程上世纪60年代和70年代,自行车是最紧俏的工业品。当时自行车也是结婚物资之一,流行的“三转一响”当中的“一转”就有自行车,并且还是凭票购买,没有票有钱是买不到的。到20世纪80年代末,中国自行车保有量达到了5亿辆。靠自行车,中国人第一次整体改变了自己的速度。右上图为1981年6月27日,上海成立永久自行车总厂。总厂是由上海自行车厂和由上海丰收拖拉机厂改组的上海自行车二厂组成,当时计划用2-3年的时间,使该厂形成年产自行车250万辆的能力。中国的经济改革期间,DXP曾把“繁荣”定义为:每个家庭拥有一辆“飞鸽”自行车。图为1990年11月1日,横贯北京城东西的长安街,当时的自行车道宽阔得惊人。进入21世纪,山地车风潮演变为年轻人对自行车极限运动的热衷,自行车开始卸掉代步工具的名头,成为了一种供人们把玩的现代玩具。现在,自行车已成为一种运动,一种时尚,一种低碳的代名词。自行车运动慢慢的被人所接受。60年代中期以前,国产摩托车仅用于军事、体育和城市短途运输。60年代末,邮政系统提出“邮政投递摩托化”计划,进入70年代邮政系统建立生产邮政用的摩托车近10个厂家,试制、生产125型、250型和750型摩托车;同时城市短途运输需求增多,推动了摩托车、发动机和零部件专业生产初步形成体系。80年代初,中作出中战结合、以军为主,以民养军”,拉开了中国军转民的序幕。嘉陵、建设等军工企业相继开始了民用摩托的生产。21新世纪前后,摩托车在我国的广泛普及,很多的国人用摩托车替换了自行车的使用,自行车的生产规模也比之前小了许多。但现在自行车却在锻炼身体,郊游等方面重新得到人民的喜爱。