文档介绍：汽车模具基准孔设计规范一、概述:加工基准孔的必要性:由于机床加工精度的限制和加工取数的不准确性,要求模具在型腔加工时必须加工基准孔或基准槽,以保证后续加工取数的准确。基准孔或基准槽和型腔需同一次装夹加工,即使出现取数不准,也可保证基准孔或基准槽和型腔的形状/。二、设计规范客户没有要求的优先设计基准槽,设计一个25*25*12mm的方槽,数量只需要一个,优先放在靠近基准角的长边上,其次放在靠近基准角的短边上在没有空间的情况下设计φ10和φ20的基准孔,客户有要求的按照客户标准设计。基准孔应加工在平面上,对于制品分型面为曲面的,应设计并加工一平面区域来加工基准孔,并在基准孔旁设一平面标注XY坐标值,:图1:模板或主镶上的基准孔对于空间不足无法设计凹槽基准面的零件,可取消基准面的设计,如图2所示:图2:空间不足的基准孔、基准孔的规格:序号DD1L1L2W1206122/22010122/3402012325φ6基准孔:小模具的主镶在没有空间的情况下,可设计φ6的基准孔,基准面能够没有;(特殊情况下能够设计成φ6,当前φ3的基准球正在申购中,在未到货之前停止设计φ6的基准孔)φ10基准孔:一般的中型模具A,B板尺寸在500-1500mm之间的可设计φ10基准孔;φ20基准孔:保险杠,仪表板,风道,双门板类A,B板尺寸大于1500的模具,优选设计φ20或φ25的基准孔。注:因为车间机床所使用的探测棒直径尺寸为φ6和φ10的,所以基准孔的设计应首先考虑比探测棒直径大一号的基准孔。但由于模具空间的限制,所以通常设计φ6和φ10的基准孔,加工在碰数时在基准孔中插一基准棒,用探测棒碰基准棒取数加工。φ20的基准孔直接碰基准孔取数加工。:⑴.对于一些长度超过450mm的原身模板,有时由于设备限制,应通过工艺评审在长度中间设计2个基准孔,以便电蚀加工碰数。⑵.对于大型汽车模具保险杠,仪表板,风道,双门板类A,B板尺寸大于1500的模具,需在长宽方向各设计2个基准孔.,如图3、图4、图5所示:原身模板,长度方向中间设计2个Φ10基准孔,模号:B2215设计者:王磊长X宽:750*650图3原身模板,长宽度方向中间共设计4个Φ20基准孔。模号:B2599仪表板设计者:巴连磊长X宽:1800*1000飞模定位销孔飞模定位销孔图4应设计Φ20或Φ25模号:B1208保险杠设计者:邓作栋长X宽:2600*1200原身模板A0,长宽度方向中间共设计4个Φ10基准孔。飞模定位销孔飞模定位销孔图5,2个或4个基准孔。1)主镶块长宽尺寸小于400MM的,可设计一个基准孔。如图6、图7所示:模号:B2600设计者:陈天长X宽:370*250后模镶块C201,共设计1个Φ10基准孔。图6后模镶块C201,设计1个Φ10基准孔。模号:B2597设计者:王磊长X宽:330*205图72)主镶块长宽尺寸大于400MM的,可设计2个基准孔。后模镶块C201,设计2个Φ10基准孔。设计在镶块中间最好长X宽:570*190模号:B0944设计者:崔久龙图8后模镶块C201,长度方向中间设计2个Φ10基准孔。:1800*1200模号:B1208保险杠设计者:邓作栋图93)对于镶块Z向尺寸落差比较大的情况,需在高处和底处各设计1个基准孔,方便Z向碰数图10Z向基准孔后模镶块C201,设计2个Φ10基准孔。图11基准孔此种设计的作用:由于Z向落差比较大,此两基准孔可用于Z向的加工取数。3)主镶块长宽尺寸大于400MM且镶块形状比较复杂的,可设计四个基准孔。可更改,设计在此处φ10基准孔(建议此基准孔靠镶块中间部位设计)长X宽:1000*400模号:B1730-C201设计者:邓作栋此镶块为B1730中控台后模主镶,四面形状比较复杂,为加工取数方便,可在镶块的四面都做基准孔。图12