文档介绍：日产柴油机公司推出天燃气载货车乙巳【摘要】:日产柴油机公司推出天燃气载货车据报道,从1996年9月18日起,日本日产柴油机公司开始正式销售以压缩天燃气作燃料的中型载货车。这种汽车排放的氮氧化物很少,而且尾气不产生黑烟。因此,经有关部门批准,可以用这种天燃气汽车在市区进行运输作业,如收集邮件,运...内燃叉车不同燃料介质发动机的性价比分析柴油发动机、G发动机和液化气发动机都属于内燃机,都是燃烧燃料后通过推动气缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量,因此四者的工作原理大体是相同的。G发动机和汽油发动机与柴油发动机的最主要的区别在于燃料物理特性所引起的点火方式的区别,从而表现出各自不同的热效率、经济性等,四种机型的详细差异和价格综合比较详见下表:G柴油点火方式火花塞点燃火花塞点燃火花塞点燃压燃式压缩比一般≤10一般≤10一般≤13一般为16-22特点体积小、重量轻、起动性好,价格便宜,最大功率时的转速高;振动及噪声小比较笨重,体积较大,成本较高,振动噪声大;冬季冷车时起动困难排放碳烟,HC较高无碳烟,各种排放物均为较低无碳烟,各种排放物均为较低碳烟高,NOX排放高燃料市场价格(以中部地区2011-5-8计算)(93号汽油)=/m3()(0号柴油)不同燃料之间的重量(千克)//千克密度比重(液态)/,,,,假定柴油比值为1如果每日8小时工作制工作耗柴油为40升,则汽油耗油为45升//日柴油耗油为40升/日一年工作250日的费用比较K25发动机在3吨叉车上工作250日计算:250天*45升/日*=79875元GQ491GP发动机在3吨叉车上工作250日计算:250天**=G发动机在3吨叉车上工作250日计算:250日**=27265元C240PKJ在3吨叉车工作250日计算:250天*40升/日*=,多班制更明显-6,875元单台节约燃料费为20,181元单台节约燃料费为45,735元0元综合考虑,即便在经济利益驱动下,相信聪明的叉车客户都会选择使用天然气、液化石油气叉车作为主要车型考虑选择,以美国为例来说,4吨以下内燃叉车中的80%均是液化石油气叉车,而在中国却是柴油机占到了内燃机市场的95%以上,这是两个极端反差的市场。当然中国的这种特殊情况也是其它国家在初期市场的必经阶段,究其原因是许多客户并不真正了解每种车型的真实性价比,但随着客户集体的经济意识的提升,这种格局应该在不久的将来迅速打破。为何国内、外一些客户那么喜欢使用燃气叉车,它的优点在哪里呢:1、排放好。许多食品行业都采用液化