文档介绍：极压抗磨剂在边界润滑中,当金属表面只承受中等负荷时,如有一种添加剂能被吸附在金属表面上或与金属表面剧烈磨损,这种添加剂称为抗磨添加剂。当金属表面承受很高的负荷时,大量的金属表面直接接触,产生大量的热,而抗磨剂形成的膜也被破坏,不再起保护金属表面的作用,如有一种添加剂能与金属表面起化学反应生成化学反应膜,起润滑作用,防止金属表面擦伤,甚至熔焊,通常把这种最苛刻的边界润滑叫做极压润滑,而这种添加剂称为极压添加剂。极压抗磨剂在传统的润滑理论中,把润滑分为液体润滑和边界润滑。作相对运动的两个金属表面完全被润滑油膜隔开,没有金属的直接接触,这种润滑状态叫做液体润滑;随着载荷的增加,金属表面之间的油膜厚度逐渐减薄,当载荷增至一定程度,连续的油膜被金属表面的峰顶破坏,局部产生金属表面之间的直接接触,这种润滑状态叫做边界润滑。由于其在适用性能和作用机理上的区分是不很严格的,所以有时很难将二者区分开。故在西方国家,把极压剂、抗磨剂和油性剂统称为载荷添加剂(Load-Carryingadditives)。极压抗磨剂是一种重要的润滑脂添加剂,大部分是一些含硫、磷、***、铅、钼的化合物。在一般情况下,***类、硫类可提高润滑脂的耐负荷能力,防止金属表面在高负荷条件下发生烧结、卡咬、刮伤;而磷类、有机金属盐类具有较高的抗磨能力,可防止或减少金属表面在中等负荷条件下的磨损。实际应用中,通常将不同种类的极压抗磨剂按一定比例混合使用性能更好。利用一般磷化物具有抗磨性、***化物与硫化物具有的极压性,使添加剂同时含***、含磷或含硫化合物,从而既具有极压性,又具有抗磨性。常用的极压抗磨剂有以下几种: 1:有机***化物有机***化物在极压条件下摩擦系数小,所赋予润滑脂的极压性能比抗磨性好,但在高温和有水条件下极压性能会下降。并引起金属腐蚀和锈蚀。常用添加量为1%--10%。***化石蜡是一种较古老的极压添加剂产品,浅黄色至黄色粘稠液体,因含***量不同又分为三种,***化石蜡42,***化石蜡50和***化石蜡52。***化石蜡加热到120℃以上会缓慢分解,放出***化氢气体,所以经常与金属磺酸盐类防锈剂共同使用。 2:有机硫化物有机硫化物比***化物更能有效地抵抗负荷,形成的膜在700℃的高温下仍不失效,水解安定性好,但摩擦系数大。添加量一般为1%--5%。代表性产品有:硫化鲸鱼油,具有良好的油溶性,能使油品在高负荷下保持油膜润滑,比硫化猪油稳定。可用于切削液、导轨油、齿轮油、液压导轨油发动机磨合油、润滑脂等。由于材料的限制,现在已发展了多种替代品。硫化棉籽油,红肿色透明液体,具有良好的油溶性能、极压性、抗氧化性、可降低摩擦系数。添加量一般为1%--3%。硫化烯烃棉籽油,深红色透明粘稠液体,易溶于石油润滑油。具有良好的极压抗磨抗氧和低摩擦系数等性能,是硫化鲸鱼油的理想替代品。常与其它添加剂复合使用,%--4%。硫化异丁烯,以异丁烯为原料,先用***化硫进行硫化,再用硫化钠脱***硫化,并用碱精致而成,具有良好的油溶性和极压性,腐蚀性小。多用于极压抗磨型润滑油脂。二苄基二硫,白色或微黄色树枝状晶体,具有良好的极压性能,油溶性稍差,%即会析出,添加量一般为1%--2%。 3:有机磷化物含磷化合物可以提高润滑脂的抗磨性,虽然酸性磷酸酯的承载能力强于中性磷酸酯,但酸性磷酸酯化学活性强,易造成金属腐蚀故很少使用,常用的是