文档介绍：北京:,,月,,日电(记者李志勇)北京市交通运行监测调度中心,,日透露,北京轨道交通安全防范物联网示范工程将于明年上半年投入使用,届时北京地铁部分车站高峰期采取的限流措施将改变“一刀切”现状,限流将实现动态化,时间能够精确到分钟。北京市交通运行监测调度中心副主任陈智宏介绍,系统对地铁站内客流的统计将实现智能化,实现每分钟一更新,根据车站的客流流量和密度,并根据不同区域的敏感度,使地铁站限流实现智能化和动态化,而不是目前将限流时间设定为一个小时或半个小时的固定时间模式。据了解,系统运行后,还将首次发布轨道交通客流拥挤度信息,通过采集全路网乘客进出站数据,智能分析和生成轨道交通客流拥挤信息,乘客不需进入车站就可以了解客流状态,方便乘客选择更合理的乘车路线和交通工具。据介绍,从明年上半年开始,北京轨道交通安全防范物联网系统将在北京市,,个重点轨道交通换乘车站和大客流冲击严重车站开始进行试运行。(本文来源:新华网)新民网论从今天起,二号线沿线将有11个站点进入限流名单。其中至少有4个站点将常态化限流。由于连接了浦东机场、虹桥机场两大交通枢纽,二号线日客流量已突破130万人次,超过1号线成为目前全路网单线客流量最高的线路。及早推出限流措施是避免线路过分拥挤的必要安排,但我们必须清楚地认识到,限流只能治标,二号线要真正保障上海公共交通的通达,仍须尽早推出长效解决机制治本。二号线沿线有虹桥CBD、静安CBD、人民广场CBD、陆家嘴CBD,还有张江高科、临空园区等多个高科技园区,每天都有大量的通勤客流量。二号线连接浦东、虹桥两大交通枢纽后,还要开始承担城市可进入性的重要功能,两大机场每天25万人次的客运量将主要通过轨道交通进入和离开。根据虹桥枢纽的远期规划,其每天的进出枢纽人次将高达110万人。如果人流的一半坐地铁进出城,二号线每天就将承接55万人。此外,二号线未来须承接的远郊新建小区通勤人口也将非常惊人。目前,二号线新设站点已延伸到青浦、闵行和浦东,此外中山公园站将承接大批松江坐9号和3、4号线转来的上班族,相隔一站的江苏路站还要承接11号线带来的大批嘉定上班族,到了静安寺站,还有坐7号线来的宝山居民。这些新建站点的房地产开发目前正如火如荼,是城市居民的主要人口导入区,这意味着二号线未来五到十年内承载的通勤人口也可能继续大幅增加。无论是城市进入性还是市内通达性,二号线在未来五到十年内承载的客流压力都可能是全路网最大的,这就需要我们不仅仅通过限流等应急措施来控制二号线的客流量,更需要建立二号线通达的长效解决机制,为控制二号线客流治本。要建立二号线通达的长效解决机制,首先应尽快建设虹桥枢纽与南站的快速交通干线,及早分流虹桥枢纽人群。虹桥枢纽除了航空港外,更会成为京沪高铁、沪宁高铁等众多铁路客流的进城端口,如果这一客流与铁路南站的客流换乘都必须通过二号线完成的话,压力巨大。此前规划的磁悬浮线路虽可对此进行分流,但由于各种原因迟迟未能上马,这就需要规划部门尽早推动其他的快速交通替代方案并尽早实施。世博会开幕日和世博园开园第一天,上海南站日均进出客流达到30万人次,如此大的客流理应尽早设计专门通道分流,任何迟疑、等待都可能使未来虹桥枢纽二号线段的客流量面临严重拥塞。要建立二号线通达的长效解决机制,也应严格控制沿线房地产无度开发。轨道交通