文档介绍：钢筋场地布置具体施工综合方案沪昆客运专线HKJX-3标项目经理部钢筋加工场施工方案编制:复核:审核:中交隧道局沪昆客运专线三标项目经理部一分部2010年6月9日钢筋加工场施工方案一、编制原则1、钢筋加工场应按照“因地制宜,综合利用”的原则复垦。2、符合国家强制性标准、业主和本局项目标准化等相关管理办法规定。3、钢筋加工场建设规模应符合施工使用要求,具备足够的原材料及半成品存放空间。4、钢筋加工场建设应体现符合标准、节约用地、节省投资、环保节能、合理实用的原则。二、编制依据1、根据中交隧道局沪昆项目客专三标项目部钢筋加工场建设标准。2、根据管段工程施工进度计划控制。3、管段内桥梁、路基施工组织设计。三、钢筋场选址根据施工进度和工程量情况,共设置8个钢筋加工场,具体情况见下表:序号里程位置加工场编号占地面积供应范围1DK431+7001#+~DK433++6002#占地面积约5亩DK433+~DK434++1003#占地面积约8亩DK437+200~DK440+7004DK441+4504#占地面积约5亩DK440+700~DK441+5505DK446+4005#占地面积约8亩DK444+226~DK446+6476DK447+1506#占地面积约8亩DK446+647~DK449+1007DK450+0007#占地面积约5亩DK449+100~DK452+0008DK452+0008#占地面积约DK452+000~DK453+0005亩1#钢筋场位于DK431+700线路的右侧,靠近滨江前沿的乡村水泥路,为山林地。主要负责童家塘大桥与山背特大桥的钢筋加工制作任务,距离童家塘大桥桥尾500米,距离山背特大桥桥头200米。2#钢筋场位于DK434+600线路的右侧,为山林地。主要负责桥背特大桥的钢筋加工制作任务。3#钢筋场相对线路里程为DK440+100,线路左侧20m,占地约8亩,成品供应范围为DK437+200~DK440+700,包括桩基、承台、墩身钢筋。4#钢筋加工场满足首开工点要求,设在鹰东大道西侧,相对线路里程为DK441+450,靠近线路右侧红线,占地约5亩,成品供应范围为DK440+700~DK441+550,包括桩基、承台、墩身、鹰东大道立交特大桥(40+64+40)m连续梁钢筋。5#钢筋加工场相对线路里程为DK446+400,靠近线路右侧红线,占地约8亩,成品供应范围为DK444+226~DK446+647,包括桩基、承台、墩身、鹰潭信江特大桥(72+3×116+72)m连续梁钢筋。6#钢筋加工场设在鹰潭信江特大桥西岸,相对线路里程为DK447+150,靠近线路右侧红线,占地约8亩,成品供应范围为DK446+647~DK449+100,包括桩基、承台、墩身、鹰潭信江特大桥(72+3×116+72)m连续梁钢筋。7#钢筋加工场相对线路里程为DK450+000,靠近线路右侧,占地约5亩,成品供应范围为DK449+100~DK452+000,包括桩基、承台、墩身。8#钢筋加工场相对线路里程为DK452+000,设在线路右侧,占地约5亩,成品供应范围为DK452+000~DK453+000,包括桩基、承台、墩身。四、工程进度控制为满足架桥机按期通过,鹰东特大桥必须首先开工,提前完成线下工程,鹰潭信江特大桥为全标段控制性工程、重难点项目,按照工期,必须抢先施工赶上进度。⑴鹰东大道立交特大桥钻孔桩基础:2010年6月1日~2011年2月28日承台基础:2010年7月20日~2011年3月31日桥梁墩(台)身:2010年8月1日~2011年4月30日⑵鹰东大道立交特大桥(40m+64m+40m连续梁)①主墩(2个)钻孔桩基础:2010年6月1日~2010年7月20日承台基础:2010年7月21日~2010年8月10日桥梁墩(台)身:2010年8月1日~2011年8月25日连续梁施工:0#块施工:2010年8月15日~2010年9月30日挂蓝安装、预压:2010年10月1日~2010年10月15日悬灌施工:2010年10月16日~2011年1月5日边跨合拢段施工:2011年1月6日~2011年1月25日中跨合拢段施工:2011年1月26日~2011年2月15日②边墩(2个)钻孔桩基础:2010年7月25日~2010年9月15日承台基础:2010年9月16日~2010年10月5日桥梁墩(台)身:2010年10月6日~2010年10月31日边跨现浇段施工:2010年11月5日~2010年11月25日2010年11月26日~2011年1月15日鹰潭信江特大桥编号施工项目用时(月)工期用时1施工准备22010年05月01日~2010年