文档介绍：高铁对河南区域经济影响研究高铁对河南区域经济影响研究【摘要】本文在学****和借鉴前人研究成果的基础上,以探讨高速铁路对河南区域经济的影响为目的,从旅游市场的推动和促进“郑洛工业走廊”发展两个方面分析高速铁路对于河南区域经济的影响机理及经济效应,并提出相关规划思路和政策建议。【关键词】高速铁路;河南区域经济;郑洛工业走廊Abstract:Onthebasisofstudyinganddrawingontheachievementsofpredecessors,thispaperanalyzestheimpactofhigh-speedrailwayonHenanregionaleconomyfromtwoaspects:,:High-speedrailway;HenanJournalofRegionalEconomy;ZhengLuoindustrialcorridor在全世界高铁建设的浪潮中,我国也加快了高铁建设的步伐,京津城际高速铁路、武广高铁、郑西高铁纷纷投入运营,京沪高铁、成渝高铁等多条高铁线路均在建或规划中。高速铁路以速度快、舒适、安全著称,打破了人们对铁路运输的惯常思维。在“高铁时代”来临的背景下,我国高铁发展对区域经济的影响也日益突显。本文主要探究高铁对河南经济发展的影响,国内外高铁发展现状中国的高铁建设始于2004年,当年制订了《中长期铁路网规划》,同期在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。2007年,“和谐号”动车组进入运营状态,并且部分繁忙干线提速区段达到时速200~250公里,该值为世界铁路既有线提速最高值。2008年,《中长期铁路网规划》经过调整,以“四纵四横”为我国高速铁路的发展重点,构建快速客运网的主要骨架,使铁路客运通道更快速、便捷,逐步实现客货分线运输。我国高速铁路在“十一五”以后发展更加迅速。2008年8月1日,津京城际铁路开通运营,这是我国第一条拥有自主研发知识产权的高速铁路。2009年又开通了京港高铁武广段,该段铁路为世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的铁路。随后几年间,又开通了郑西高铁、哈大高铁、京沪高铁、宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路。截至2012年7月底,中国高速铁路总里程达6894公里。孟德友,[J].地理科学,2011,05:537-,时速200—250公里的高铁3324公里;时速300—350公里的高铁3570公里。河南郑州的“米”字形高铁网则以东西向的京广高铁、南北向的徐兰高铁为骨干。四方则有郑州至济南、郑州至重庆万州、郑州至太原、郑州至合肥的高速铁路。米字型高铁示意图东方:郑徐高铁2016年7月开通运营,在河南境内将经停商丘、开封、郑州、洛阳。郑州到徐州仅需1小时20分钟左右。郑州至上海只需4个小时左右。东南:郑州经周口至合肥(郑合高铁),是密切中原经济区与长三角经济联系的便捷通道,往南能够延伸至东南沿海地区。郑合铁路于2015年12月24日开