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拉法山隧道斜切式洞门施工技术胡永强,豆小天引言工程概况隧道建设琭;随着国内高速铁路的飞速发展和列车时速的不断提高,给隧道洞门施工提出了更高要求:既要安全稳定符合设计,又要美观大方质量可靠。铁路客运专线上多数采用“斜切式”洞门结构,其特点是能最大限度地减小高速列车进入隧道时瞬间高压气流对列车的损害¨P鼻惺蕉疵沤峁估殉晌N夜咚偬匪淼目前,国内关于等环宽斜切式洞门施工技术的文献很少,多数隧道斜切式洞门为帽檐式’湔投影高度均高于等环宽斜切式洞门的帽檐。文献—结合具体工程实例对帽檐斜切式洞门施工次关模浇筑成型。借鉴以往隧道帽檐斜切洞门放样及模板施工方法,本文结合拉法山隧道等环宽斜切式洞门施工实例,从模板放样、模板加工与安装、超过模板台车长度时一次性将斜切段和帽檐整体浇筑成型的方法,并与其他方法对比分析,总结其优拉法山隧道位于蛟河市庆岭镇北进口位于新开河屯,起讫里程为一杓莆5ザ此咚淼馈门,洞门设计里程为一,设计坡度ㄐ鼻卸鼻醒凝土,主拱圈衬砌设计厚度为,帽檐正投影高。洞门侧视图如图荆荻厦嫱既缤荆嫱既缤所示。帽檐轮廓线椭圆要素如刑淼兰哦τ邢薰荆颖比.,畂,珻的主导洞门形式之一。技术进行了研究和探讨,施工时将斜切段和帽檐分钢筋绑扎和混凝土浇筑等方面详细阐述斜切段长度缺点。处,,.,。洞门衬砌采用纸罨度为表尽摘要:为解决利用现有模板台车一次性将洞门斜切段浇筑成型的问题,以拉法山隧道等环宽斜切式洞门施工为例,分别从经济性和实用性等方面对以往类似隧道洞门施工方法进行综合对比分析,采用在台车端头自制加长段模板的方法,并通过对模板放样、模板加工与安装等环节加以改进和控制,以达到快速施工和整体浇筑的目的。关键词:拉法山隧道;斜切式洞门;模板台车痡..—...中图分类号:文献标志码:文章编号:———珼第卷第年鮪琒:,—.瑃琲,;收稿日期:——;修回日期:一—作者简介:胡永强,男,河北邢台人,年毕业于石家庄铁道学院无机非金属材料工程专业,本科,助理工程师,主要从事隧道工程施工技术工作。.
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∥/一/剑┕ぷ芴宸桨疵攀┕压模板台车做内模。以衬砌台车做为施工平台,人工绑扎钢筋、安装外模、安装挡头模和止水带。施工时先施工斜切延伸段,后施工洞门斜切段,,模板弧拉法山隧道进口明洞段长由於纬筋,背模采用木板配合钢筋箍加固,端头采用自制模板施工工艺流程为台车定位一安装加固加长段模板一轮廓线放样一钢筋绑扎安装斜切面模板一安装洞身侧模及帽檐外模一浇筑洞门混凝土一强度达到设计要求后拆模一养护。台车定位。台车中线与高程定位误差不大于,以确保台车外轮廓尺寸准确。安装加固加长段模板。采用拱钢职遄楹ǔ底艹の搭接,还需给台车加长A讲喟ū咔奖妊龉疤畛涿娓叱,在台车端头矮边墙上沿台车弧度每隔钢板,以确保钢板外弧轮廓线放样。先用扑愠龈髀掷O咦辏再根据隧道设计坡度将坐标进行调整,采用逐点放样法将轮廓线上各点位放样在模板台车上。斜切面轮廓隧道斜切式洞门采用隧道洞身ǘ厦嬉为さ度与台车弧度一致。斜切延伸段施工┕な碧ǔ涤胍咽┳髅鞫炊味纬钠龃罱,台车定位,变形缝处粘贴填缝材料,施作钢夹具,后浇筑