文档介绍：门店形象规划《卖场布局与陈列》四、规划停车场地(一)设计原则国外超市对外交通较为规律,超市位于公寓区,顾客一般徒步购物,超市可设少量停车位;而郊区的大型综合超市以家庭为单位每周一次乘小汽车来采购的对象为主,停车规模、便捷程度、停车场地周转率是否合理,对超市服务质量和客流量影响很大。而我国超市顾客主要来店手段多样化,有公交系统、私人汽车、出租车、自行车(电动车、摩托车)、步行等,而且超市选址条件不同,顾客主要来店方式也不同,所以对外交通情况较为复杂。门店外观规划超市位于城市传统商业区和城市新商业区,顾客来店方式以公交系统为主;位于城市工业区,超市顾客群以附近居民为主,来店方式多为骑自行车(电动车、摩托车);位于城市远郊,顾客来店方式以公交系统和小汽车为主。因此,在进行停车场地设计时,因根据超市地理位置和所形成的商圈范围,对顾客从商圈至超市将采用的交通手段进行研究。门店外观规划总的来说,我国超市停车场分自行车(电动车、摩托车)停车场和汽车停车场,目前我国私人汽车人均拥有量较低,自行车(电动车、摩托车)停放空间仍是设计中重点考虑的问题。(二)停车场的设置方式在设置停车场,应根据店铺规划来确定停车场的规模和形式。采用的停车规模、方式以及便捷程度不同,停车场的周转率也会不同。门店外观规划停车场规模确定根据国外经验,停车场的规模与店铺的规模有一定的关系。美国超级市场专家布郎教授认为,假设超市顾客全部开车,停车场面积应是营业面积的5倍。在法国,除小型超市不配置停车场外,大中型超市均配充足停车场,一般采用标准是每100平方米销售面积有20个停车位,如果按一个停车位面积为30平方米,20个占地600平方米,停车面积与营业面积之比为6:1。门店外观规划根据国外经验,停车场的规模与店铺的规模有一定的关系。日本超市停车场的规模通常是根据预测销售额测算而来。·根据其他同等规模、水平店铺的停车场情况设定·根据来客量最大的节假日的销售额推算:月销售额×私人车购物消费者的消费额之比重×节假日销售额之比重=节假日乘私车购物消费者的消费额=A门店外观规划A/4=乘车顾客的平均消费额=节假日来店顾客数令节假日车辆周转次数=节假日所需停车位数量=B;B+附属设施所需停车位=停车位总需求量。日本的经验是营业场地面积与停车场停车数比例为每30平方米一辆,即停车场面积与店铺面积之比为1:1。门店外观规划总之,大型综合超市的停车场面积与营业厅面积比值应大于或等于1:1,否则就会降低客流吸引力。我国目前虽然人均小汽车拥有量较低,但大城市汽车增长迅速,%~%。因此,在规划中,超级市场应预留停车发展用地,初期用于休憩绿地或娱乐广场,随着停车量的增加,可直接转化为停车场或将其地下空间开发成停车空间。第四章门店形象规划门店外观规划分离型停车场分离型的地面停车场是超市规划的一种普遍形式。它适用于用地比较宽松的城市地段或郊区,我国大多数城市处于小汽车发展初期,多为此种方式。它一般采用硬质地面,因而造价较低,购物车辆停放很方便;缺点是占地面极大,与主出入口需要有一定步行距离。夏天硬质铺地会产生大量热辐射,且容易给顾客造成单调、空旷的印象。因而在设计时,要考虑设置易于辨别的标志和符号以帮助购物者辨别方向,减少事故,增加停车容量。门店外观规划大面积停车场需划分成小区,用易于记忆的符号标识清楚。夜间要考虑良好的照明条件保证安全,并方便停车操作。停车是购物体验的开端,停车场出入口要利用标牌或结合绿化,形成欢迎气氛。场内可根据分区进行适当的绿化点缀以优化视觉和景观环境,这样更有利于塑造良好的超市形象。门店外观规划