文档介绍：第一篇发动机
第一章发动机总成(MR479Q、MR479QA、MR481QA)
第一节常规检查
1、检查冷却水
2、检查发动机机油
3、检查蓄电池
4、检查空气滤请器滤芯总成
5、检查火花塞
6、检查驱动皮带
皮带变形见(表 1)
皮带压力:
表 1
新皮带 mm 旧皮带 mm
风扇皮带 7~9 、-
动力转向皮带 5~6 6~8
空调皮带 ~7 8~9
图1
注意:
●在规定点检查皮带变形见(图 1)。
●安装新皮带时,把张紧力设置到规范值。
●皮带运作超过 5 分钟后,检查确认变形量不超过规定值。
●重安装使用超过 5 分钟的皮带时,根据旧皮带变形量作为检查标准。
●V 形带张紧力和变形量应在发动机曲轴转动 2 圈之后进行检查。
7、检查点火正时见(图 2)
(a) 将发动机暖机。
(b) 使用故障诊断仪时
将故障诊断仪接到故障诊断插座上。
点火正时:
MR479Q: 怠速时上止点前 10±20
MR479QA: 怠速时上止点前 10±20
MR481QA: 怠速时上止点前 10±20
图2
(c)不使用故障诊断仪时
(1)短接故障诊断插座 13(TC)端子和 4(CG)端子。
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注意:
●确保不要接错,否则会损坏发动机。
●把所有电器系统关闭。
●在冷却风扇马达断开时进行检查。
(2)使用正时灯检查点火正时。
点火正时:怠速时上止点前 10±20
注意:
(1)检查点火正时,变速器应在空档位置。
(2)让发动机转速保持在 1,000-1,300 转/分的转速 5 秒钟以后,在怠速时检查。
(3)取下故障诊断插座上的专用工具。
(4)发动机转速升高时,点火正时提前角增大。
(5)拆下正时灯。
8、检查发动机怠速见(图 3)
(a) 发动机暖机。
(b)将故障诊断仪接到故障诊断插座上。
(c)不使用故障诊断仪时。
将转速表测试笔接到故障诊断插座端子 9 上。
(d) 检查怠速见(表 2)。
表2
MR479Q 800±50
图 3 MR479QA 800±50
MR481QA 800±50
注意:
●冷却风扇马达断开时检查怠速。
●关闭所有电气附件和空调。
9、检查压缩压力见(图 4)
(a) 关闭发动机。
(b)拆下高压线。
(c)拆下火花塞。
(d)检查气缸压缩压力。
(1)将压力表塞进火花塞孔。
(2)节气门全开。
(3) 让发动机曲轴转动,测量压缩压力。
图 4
最小压缩压力: 980 kPa
各缸差值范围: 100 kPa
注意:
●蓄电池电量应始终充足,发动机转速不小于 250 转/分。
●用同样方法检查其他缸的压缩压力。
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●必须用尽可能短的时间完成此测量。
(4)如果有一个以上气缸压缩压力偏低,通过火花塞孔倒一点发动机机油到气缸里,
重复步骤 1 到 3 进行检查。
提示:
●如果加油后压缩压力有所改善,可能是活塞环或气缸磨损或损坏。
●如果压力仍然低,可能气门卡滞或密封不良、或垫片有漏气。
10、检查 CO/HC
(a)起动发动机。
(b)使发动机保持转速 2500 转/分运转约 180 秒钟。
(c)在怠速时,将 CO/HC 仪器测试棒插入排气管至少 40 ㎝深。
(d)在怠速和 2500 转/分时,检查 CO/HC 排放浓度。
提示:
●3 分钟内完成测量。
●按 QC/T630-1999 标准测试怠速和 2500 转/分时的 CO/HC 排放浓度。
(e)如果 CO/HC 浓度不符合标准,按以下步骤进行故障诊断。
(1)检查氧传感器的运作。
(2)参阅(表 3)找出可能的原因,检查修理。
表3
CO HC 问题原因
1、故障
.脏污、短路或火花塞间隙不恰当
2、气门间隙不正确
3、进气和排气门漏气
4、汽缸漏气
1、空气泄漏
.PCV
(HC 读数波动) .制动助力器管路
2、混合气过稀导致缺火
1、空气滤请器堵塞
怠速不良 2、 PCV 阀堵塞
高高(排气有黑烟) .ECU 故障
.燃油压力调节器故障
.水温传感器有问题
.空气压力机有问题
.喷油器故障
.节气门位置传感器故障
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第二节更换驱动皮带
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