文档介绍：摘要柴油机的微粒排放不同程度地危害人类和破坏其生态环境,所以净化柴油机的微粒排放问题受到人们的FI益关注•木文介绍世界各国开发的柴油机微粒排放的净化技术,并分析各种技术的特点和存在问题关键字:环保性动力性AbstractDieselemissionsindifferentdegreesofparticlesisharmfultohumananddisruptitsecologicalenvironment,,andanalysisofvarioustechnicalfeaturesandproblemsKeywords::、微粒等,而微粒的成分主更包括碳烟颗粒(占30%)、可溶碳氢有机物(占35%)、硫及水(占35%)•由于排放的微粒比表面积大、吸附力强(吸附有多环芳香怪、苯并花等)但微粒直径小(-)、重量轻,故能长时间悬浮在大气中,易被人体吸人并沉积在肺胞屮,对人类的健康有极大的危害•为此,世界各国对柴油机微粒排放的限制越來越严格,出于喷人燃烧室的嫩料与空气混合不完全,高温燃料及嫩气历经高温聚合及分解反应,产生了高分子量的HC,经过进一步的凝聚作用,产生了碳烟颗粒,虽大部分在随后的富氧区烧掉,但终究因混合不完全仍有约1%的碳烟颗粒没被烧掉,•,,、通过改进发动机结构或增加附加装置达到微粒净化的目的一•燃烧系统的优化燃烧过程对微粒产生的影响最大,也是研究的热点,主要有以下几个研究方向a燃油喷射系统的优化与喷油有关的参数主要有喷油量、喷油嘴端压力、喷油嘴结构和喷油提前角•喷油系统的性能直接影响嫩油的雾化和混合气的质量,最终影响微粒排放特性•例如,增加喷油嘴孔数、采用电控技术和提高喷射压力可以使燃油在燃烧室内更均匀地分布,减少燃油碰壁,将有利于减少微粒排放,但会引起NO,的增加;b・嫩烧方式的改进为了减少微粒排放,日本、美国都在研究预混合燃烧方式的柴油机,这样,可使燃油与空气充分混合,尽量避免在高温缺氧情况下燃油裂解成碳粒的可能性;c•进气旋流的优化在高压喷射的情况下采用低涡流比有利于减少微粒排放•这是由于涡流比大,提高了进气速度,而降低充气效率•但在发动机实际运行时,低转速时要求较高的进气旋流;而高速时要求有较低的进气旋流•采用可变涡流进气道技术可使运行中的涡流比在0・2—,使发动机性能及微粒排放特性在整个范围内得到优化;d・四气门技术采用四气门结构,使活塞上的嫩烧凹坑和缸盖上的喷油嘴布置在燃烧室中央,改善了进气涡流和油雾分布,使燃烧状况明显优化,同时也改善了活塞和喷嘴的冷却条件,从而减少微粒排放:e・采用陶瓷材料用陶瓷材料制成的燃烧室、活塞顶和缸套可以提高嫩烧室的绝热效果•用陶瓷材料制成气门摇臂等运动部件,可减少摩擦阻力、降低机油耗量,从而减少微粒排放 3进气增压与空气冷却技术进气增压与中冷可以增加进气量,这样姗料在最大扭矩时可以得到充分的氧,而避免达到临界空燃比。使用变截面增压器(vCT)并配合先进的控制系统,可有效地降低微粒排放量 3降低机油消耗量在柴油机排放的微粒中,未燃机油占很大比重,所以必须降低机油消耗量•为此,须对活塞、活塞环、缸套等零部件进行优化设计并进行配合间隙的优化研究,特别是热变形条件下的研究,以达到降低机油消耗的目的 4燃料的改进措施氐降低含硫量在燃烧过程中,柴油中的硫约有98%转化为SOo,其余的2%成为硫酸盐颗粒•部分sO:被进一步氧化并与嫩烧过程中生成的HZO结合,形成HZSO•和硫酸盐(如等),增加了微粒的排放量•%%时,微粒排放量将减少8%〜10%,但进一步减少S对微粒的排放量不再有影响•美国1993年10月规定高速公路上行驶的汽