文档介绍：劣妻未交鷇瓶騝舭琔舳钮颠膔錸博士学位论文城市客运交通系统出行方式分担模型及应用研究北京交通大学作者:张蕊导师:毛保华教授年Ⅱ
授并家
北京交通大学博士学位论文城市客运交通系统出行方式分担模型及应用研究锄鹤璧鑅佃作者姓名:张蕊导师姓名:毛保华学位类别:工学学科专业:交通运输规划与管理研究方向:城市交通规划与管理职称:教授学位级别:博士年学号:中图分类号:.学校代码:密级:公开
致谢值此论文完成之际,谨向在我求学及论文完成期间给予我关心、支持和帮助的师长、朋友以及亲人致以深深的谢意本论文历时弥久,颇费周折,许多次在迷茫中求索,是我的导师毛保华教授多次为我指点迷津,鼓励我不断前进,才使我守得云开见月明,有了此论文的诞生。毛老师德高望重,平易近人,他在教学和科研工作中表现出的对知识的精益求精、对事业的执着追求,对治学的一丝不苟,对生活的积极乐观态度,在我的学习生涯中对我都产生了潜移默化的影响,这种影响必将使我受益终生。值此论文完成之际,谨向敬爱的导师表示衷心的感谢并致以崇高的敬意感谢我的同事吴海燕教授多年来在教学和科研工作上给予我的鼓励和帮助,吴老师做人、做事的态度非常值得我学习。感谢我的同事杨静、李之红在我论文期间给予我的无私帮助,感谢我的学生牺牲节假日为我论文做的一些基础性工作。感谢英国恼畔嗖┦俊┦俊行凰窃赟模型上的帮助,使我在英国以及后续的研究工作能够顺利进行。感谢利兹大学刘荣辉教授对我的论文及研究给予的建议和帮助。论文是在在职工作的情况下完成的,在此期间,主持完成了我校交通工程新专业教学计划及教学大纲的制定、新建交通工程实验室等工作,新专业目前已经招生三届,教学正常运行。期间论文拿起放下不能专注,所花精力及压力可想而知。期间学校的有关领导对我的成长给予了极大的关注与帮助,在此表示衷心的感谢,今后必将以更大的工作热情回报组织的关怀最后,感谢家人的支持和鼓励
中文摘要用。本文选取了四个指标来全面地概括出行交通方式的服务特性:经济费用嬲⒎窨捎眯憎Ⅳ耐客运交通结构是客运交通系统中不同交通方式的分担比例,是表征客运交通系统模式的重要特征指标,城市客运交通结构是在一定交通需求的供给模式下形成的,体现了交通需求调控措施的实施结果及匹配效果。客运交通结构的调整方向和目标充分体现了城市交通战略中的重点,反映了特定区域资源利用的合理性与有效性。本文分析了国内典型城市的交通发展模式及政策,通过研究城市交通发展需求平衡、各种交通方式出行特征等因素的影响,建立了基于服务特性的广义费用计算模型,并在此基础上,建立了基于慕煌ǚ绞椒值DP,利用北京历年居民出行调查数据,对模型进了参数标定与精度检验。利用该模型对影响因素与分担率的弹性进行了分析与建模,建立了基于影响因素特性的弹性计算模型,并对影响因素的弹性进行了量化分析。最后,比较分析了在不同政策情景下,城市客运交通系统出行方式结构变化趋势以及政策的实施效果,探讨了出行结构优化的合理目标和政策体系。本文的主要研究内容与结论包括:谠亩链罅抗谕庥泄匚南谆∩希低撤治霾⒆芙崃斯谕庥泄爻鞘客运交通结构、出行方式分担率模型、出行方式分担机理的研究方法,指出现有研究存在的问题。国内外城市发展模式和交通演变机理显示,采用交通需求管理政策是建立较为完善的服务体系,构建可持续发展交通模式的有效途径。从交通政策制定者的角度来说,在城市规划前期,确制定行之有效的交通需求管理政策,从宏观上把握政策实施后出行结构的相应变化,对预期目标进行正确估计是非常有益的。痈怕拭芏确植己慕嵌龋愿髦殖鲂蟹绞降某鲂芯嗬搿⒊鲂兴俣纫及出行时耗分别进行了分布拟合。研究发现,采用七阶爱尔朗分布拟合表现出良好的适用性。在出行时耗方面,自行车的时耗分布最为集中,小汽车与出租车次之,常规公交与城市轨道交通出行时耗分布范围最广:在出行速度方面,公交车出行速度的随机性高,小汽车出行速度的随机性次之。菇嘶赟的交通方式分担模型甋。本文通过将出行方式的服务特性量化为时间或者费用的测度,进而得出出行方式的广义费⑹蔽史延甋
以及舒适因子H缓笸üú⒗帽甓ㄊ萁性げ猓げ饨峁显示,.P驮げ飧髦殖鲂蟹绞椒值B实南喽晕蟛罹趌ヒ韵拢硐出良好的适用性。⒘嘶谟跋煲蛩靥匦缘牡约扑隳P汀=ń煌ǚ绞椒值B实挠跋煲素分为随机因素与非随机因素,对两类不同性质的影响因素分别进行随机弹性分析与直接弹性分析,并通过实际案例分析各种弹性所具有的特性及其变化特征。对随机弹性的分析,得出结论:随着随机影响因素的随机性降低,相应交通方式的分担率对其弹性值的随机性逐渐降低,弹性值的取值越来越集中,即波动幅度越来越小。员本┲行那Q芯慷韵螅炕治隽颂嵘ń怀鲂兴俣取⑻岣吖ń辉能、实行道路拥挤收费以及综合政策下研究区域早高峰时段客运周转量、平均出行时耗等指标的变化趋势与幅度