文档介绍：高速公路规划共线方案利弊分析         摘要:粤湘高速公路仁化城口至翁源坝仔段,是广东省高速公路网规划中第四纵[湖南汝城(省界)至深圳]的一段,规划路线走廊与已建成的广东韶关至江西赣州高速公路斜向交叉。笔者从交通量、通行能力、财务效益、工程造价、节能等方面,全面地分析了利用韶赣高速公路部分路段共线或全线新建两种方案的优劣,为今后类似问题的解决提供了新思路。关键词:规划,高速公路,比选,共线广东省粤湘高速公路仁化县城口至翁源县坝仔段,是泛珠江三角洲区域高速公路网布局的“十射、六纵、五横、六条国际通道及三个环线”中第四纵的重要组成部分,其向北承接湖南省岳阳至汝城高速公路,向南经仁化、始兴、翁源、新丰、龙门、博罗、东莞至深圳盐田,是广东省中部南北向重要通道,对于增强深圳、香港的辐射带动作用,加快珠江三角洲向北部山区的产业转移,促进区域协调发展具有重要的战略意义。 1项目区概况项目区域所在的韶关市始兴县位于浈江中游,分别与翁源、曲江、南雄及江西省全南县毗邻,境内四面环山,地势四周高中间低,呈盆地状,县城一带为粤北最大的小平原。该县交通运输相对便利,主要以国道G323、省道S244、省道S343等道路为主,境内有在建的韶关市曲江至南雄高速公路(韶赣高速公路)及规划的韶赣铁路。现场调查表明,始兴县城及其规划区域呈东西方向分布,基本沿浈江流域南岸建设,而韶赣高速公路及铁路在县城北侧与之平行布设。县城西南部则是南山自然保护区、亚公岩自然风景区的所在地,东部及东南部则基本是崇山峻岭,山高谷深。根据路线总体走向,项目由韶关市仁化县布设至始兴县西侧后,与韶关市曲江至南雄高速公路(韶赣高速公路)斜向相交,而路线继续南下的通道则集中在县城南部的省道S244走廊。因此,有必要重点研究韶赣高速公路对该项目路线方案的影响,充分论证采用与韶赣高速公路共线的可能性。 2路线方案分析根据现有的资料研究及进行现场踏勘,并征求了地方相关部门的意见和建议后,笔者拟定对两个高速公路走廊带方案(图1)进行分析。  方案A(共线方案):采用部分路段与韶赣高速公路共线布设的东侧方案。路线由仁化转向东利用韶赣高速公路前行至始兴县城北部,再折向南经县城东侧工业园区至深渡水瑶族乡的南下通道。方案B(新建方案):与韶赣高速公路相交叉后直接南下,全部采用新建方式的西侧方案。路线跨越韶赣铁路,沿南山自然保护区北侧向东南前行,经始兴县城南侧至深渡水乡的南下通道。从高速公路的功能进行分析,该项目作为粤湘高速公路的北段,路线走向介于京港澳高速公路和大广高速公路之间,是粤北地区南北向的又一条重要通道,与京港澳高速公路、大广高速公路、粤赣高速公路一并构成江西、湖南两省及粤北地区直通“珠三角”及“港澳地区”的快速通道。因此,为了确保该公路建设布局合理、有秩序地协调发展,防止建设布局随意性、盲目性,应紧紧围绕项目的功能和定位,对上述有价值的方案从项目的建设及运营里程、路网结构及城市规划、通行能力及服务水平、占用土地、工程规模、财务效益、节能、道路改扩建、可持续发展及全寿命周期成本等方面进行科学的分析,以达到建设完善、便捷的道路运输体系,满足交通需求增长的目的。 3共线方案的优点(1)建设里程。方案A采用与韶赣高速公路共线的方式,,。同时,考虑到南雄县方向交通