文档介绍：德商高速公路工程第五合同段路基土方工程施工方案一、编制依据1、《公路工程技术标准》JTGF10-2006;2、山东省德州至河南省商丘干线公路鄄城至菏泽段高速公路第五合同两阶段施工图设计;3、德商高速公路工程第五标施工组织设计。二、工程概况德商高速公路一期工程第五合同段范围:K240+800~K247+,。本标段主线采用双向四车道高速公路标准,路基总宽度28m,设计时速120Km/h。路基横断面布置:(土路肩)+(硬路肩)+2×(行车道)+(左侧路缘带)+(中央分隔带)+(左侧路缘带)+2×(行车道)+(硬路肩)+(土路肩)。K240+800-K242+350段为都司东互通设A、B、C、D、E、F、G、H、I9条匝道;K242+350~K247+,其中有两座大桥、两座中桥、五道3 3通道。其中,主线和匝道挖土方量共计46700m;主线和匝道挖土方量共计1174583m。3 3本桩利用46700m,填缺共计1134325m。三、机械配备:共分4个工作面,共配备推土机4台;振动压路机4台;三轮压路机4台;挖掘7台;旋耕机2台;装载机4台;平地机1台;洒水车2台和自卸汽车54台。各个工作面平均分配使用。四、施工工艺及施工流程1、首先利用复核好的导线点,采用全站仪测设中线,根据填土设计宽度(加左、右超填宽度各30cm)。钉出边线桩,进行清表碾压,报监理工程师检验压实度、横坡度、平整度等项目合格后,使用大型自卸车将取土区素土运至施工现场进行第一层填筑。大型推土机配合平地机对素土进行平整,试验人员检测含水量,若含水量过大,则进行翻晒,含水量控制在最佳含水量范围的±2%以内。达到此数值之后,进行摊铺、拌合、刮平、压实。2、施工工艺流程框图测量放样填碾施基摊压检转底铺检测下工处料平测达道准理整整标工备形序五、施工方案(一)、路基土方填筑施工方案施工准备(1)路基填筑前根据设计横断面图准确测设坡脚线。路基两侧各增加机械填筑宽度≥30cm,确保路基边缘的压实度。(2)根据现场实际条件进行地表清理,清除基底树根、草皮。监理工程师检验压实度、平整度等项目合格后,进入下道工序。(3)清表碾压:压实度应符合设计和规范要求,报监理工程师检验压实度、平整度等项目合格后,进入下道工序。填筑(1)路基填筑采取横断面全宽,由高至低、纵向水平分层填筑方式。自卸汽车将取土区素土运至施工现场,现场安排专人指挥卸车,用推土机将土平整,松铺厚度按30cm控制,每一层两侧各加宽30cm。(2)根据每一层的虚铺厚度、平均宽度和长度,计算每个断面所需的材料用量。再根据拉料车的每车拉料量,计算每个断面计划所需的车数。在每个断面内,确定卸车间距和车数。3、晾晒土的含水量应严格控制,经检测如果素土的含水量比较高,用四铧犁配合旋耕犁对土进行充分的翻拌晾晒,直到素土含水量接近最佳含水量2%为止。4、整平首先采用推土机进行粗平,人工配合平地机进行细平,再用压路机进行静压,平地机进行精平。素土厚度控制在30cm,并做成2-4%的横坡,以利排水。灰土层控制素土层厚20cm,并做成2-4%的横坡,以利排水。5、上灰在整平的素土面上由测量员打出上灰方格网,利用大型自卸车将消石灰运至试验段。自卸车装载量要基本保持一致。石灰机械摊铺厚度按3cm控制,即4%石灰掺入量。石灰铺匀后,人工捡出石块。拌合采用灰土旋耕机拌合。拌合速度控制在每分钟10米,拌合深度23cm。拌合两刀间30cm的搭接。拌合机后用人工挖点检查其深度,检测灰土均匀度、含水量等指标。旋耕机二次拌合后,用铲车整体排压,平地机刮平。.碾压碾压时由两侧向中心碾压,遵循先轻后重、先慢后快的原则,压路机行驶速度2-5km/h。往返轮迹重叠30-40cm,做到均匀无偏压、无死角,直到压实密度达到设计要求。碾压过程中,由专人负责记录压路机的行进速度及碾压遍数。每层碾压完成后,由测量人员测出高程、横坡度,由试验人员测出压实度、含水量等,详细记录实验结果,并报现场监理进行抽检。土质路基压实度标准压实度(%)填挖类型路床顶面以下深度高速公路、(m)一级公路填上路床0~≥~≥~≥94基下路堤>≥93零填及挖方路基≥96(二)、路基挖方及沟渠处理1、土方开挖①挖掘机开挖,推土机配合进行施工。严格控制开挖标高,将开挖的土方堆弃在指定位置(不影响施工的路基边缘,挑选适用的材料作为路基填筑用土。)②按实验段取得的碾压参数进行碾压,严格控制碾压遍数,确保压实度、横坡坡度和平整度在合格范围内。③经现场监理检验压实度等项目合格后,方可进行下道工序的施工。2、沟渠处