文档介绍：路基施工方案(540)便道施工本工程起讫桩号为K9+930~K14+,,包括7座中、小桥梁,2道箱涵,其余为路基段落。~,地形平坦,稍有起伏。根据现场实际情况,考虑到排水工程中雨水管和污水管的布置,雨水管为路基两侧布置,离路基很近;而污水管布置于道路右侧(东侧),离雨水管中心11m,排水工程与道路工程同步实施,雨水管施工需要进行开挖处理,污水管埋设较深需要采取一定措施和一定的空间位置。因此路基便道设置于道路的左侧,雨水管的外侧。临时便道设置在主线左侧(西侧),便道修筑于雨水管外侧,每隔200m设置一处会车段,能够满足大型筑路机械和桥梁施工机械等车辆全线通行。同时考虑排水工程的施工,在一定位置设置横向支便道。便道施工1、便道路面宽度为6m,便道路面高出原地面40cm以上,局部路段(会车段)宽度设置为8m。2、施工便道结构路基为40cm厚5%石灰土(或者采用建筑垃圾,即三合土),石灰土分二层施工,有很好的稳定性和强度。路面为20cm厚粉煤灰三渣(大三渣)。(施工便道横断面图见图示)3、清除表面15cm厚耕植土,遇洼地须清除淤泥,然后分层填土压实,每层虚厚30cm,若路基含水量较大,则采取旋耕机翻松路基进行晾晒,并掺5%石灰,人工找坡,双向横坡为2%,采用8~10吨压路机碾压3遍。封闭交通养护一周。投入使用,及时进行局部弹簧处理。待基础稳定后进行路面20cm厚粉煤灰三渣施工,保证其有效性,采用10吨压路机碾压3遍。4、在便道两侧开挖排水沟,修整好边坡,并将排水沟引至附近河道,自成系统。5、便道施工分成二个作业段,具体为K9+930~K12+600、K12+600~K14+440二段。对于K9+930~K12+600段:线路经过洋溢港、南四灶港、东三灶港和三三马路港等。这四条河流基本与线路是正交,同时与线路平行的随塘河、白龙港(该地区的主要河道)形成网状,通过这些横向河流与两条主要河道连通。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉,所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图,便道修筑时直接采用素土回填,两侧用袋装粘土和木桩加固,在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。对于K12+600~K14+440段:线路经过果园三队河、五号港和东四灶港等。这些河流也基本与线路是正交,同样与线路平行的随塘河、白龙港(该地区的主要河道)形成网状。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉,所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图,便道修筑时直接采用素土回填,两侧用袋装粘土和木桩加固,在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。为了保证便道的畅通,及时进行维修养护,项目部将派专人进行负责,确保施工正常进行。同时在养护过程中,项目部配备两辆洒水车进行专门洒水养护,保证便道雨天不泥泞,晴天不扬尘,确保不污染环境。在台风期间,为了满足河道的排洪要求,必要时采用挖掘机进行开挖部分填河便道,保持畅通,事后进行恢复。,道路路堤填筑前,首先必须对路基范围内的原地面进行处理,包括清除地表杂草、根茎等,以及对沟浜进行处理;随后进行路基范围内地下水的降排水;随后进行路基的填筑;特别是桥台后高填土的路基填筑,需要按照设计提供的填筑要求进行,并结合井点降水进行超载预压。开始施工前,选择150m~200m长度作为实验段先施工,施工前明确工艺的初始参数,做好技术交底,施工过程中全面收集各种施工数据,以便在施工组织、资源配备、工艺参数、质量成本控制等方面得到优化,并在大范围施工时得到推广。对一般土基,先清除地表杂草、农作物的根茎、树根等杂物,挖除原地面30cm耕植土,采用素土换填,用推土机推平整形,形成3%的路拱断面,压路机压实至合格压实度。本工程所处范围沟浜较多,在道路施工前必须对沟浜、鱼塘进行处理。设计沟浜处理示意图设计沟浜处理示意图(1)对沟浜的处理,在规划辟筑线位置筑草包坝,草包坝应高出水面至少50cm,抽干坝内水后,请监理复核淤泥顶标高。(2)用挖机将淤泥土挖除,直至原状土。同时淤泥土应用卡车运走,监理复核淤泥底标高。(3)在河浜底开纵横向沟槽(30*30cm),间距5m左右。沟槽中填砾石砂。河浜两端设两口集水井,深约1m。集水井用Φ800混凝土管,上用砖块围护。派专人用泵日夜抽水。河浜回填后,集水井可用片石材料回填,压实。(4)在清淤的同时,用人工将河浜边坡按大于1:,台阶宽30cm,高20cm。(5)待浜底土晒干夯实后,按设计要求浜底铺砾石砂,厚度30cm,压平、挤密。(6)填浜材料采用道渣间隔土,分层铺筑,道渣间隔土比例为20cm土、10cm道渣。每层摊铺完成后必须及时进行压实,并形成一定的坡度,以利于排水,摊铺中保持浜内无积水。每层填筑结束后,须及时测定其压实度,满足要求后方可进行上一层的填筑。(