文档介绍：分类号密级UDC 学校代码 10497 学位论文题目港口岸线资源化管理模式选择及实现路径研究英文 Port Shoreline Resources Management Mode Selection 题目 and Its Implementation Path 研究生姓名骆敏姓名杨家其职称教授学位博士单位名称交通学院邮编 430063 申请学位级别硕士学科专业名称交通运输规划与管理论文提交日期论文答辩日期学位授予单位武汉理工大学学位授予日期答辩委员会主席评阅人2014年10月指导教师万方数据独创性声明本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学和其它教育机构的学位和证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所作的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了感谢。签名:日期:,即学校有权保留交向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息服务。(保密的论文在解密后应遵守此规定)研究生(签名):导师(签名):日期万方数据武汉理工大学硕士学位论文I 中文摘要港口岸线资源是一种稀缺的不可再生的宝贵战略资源,是指一个空间的范围,包括岸线陆域、岸线水域和水陆交接地带。港口岸线资源可理解为以岸线为表现形式的自然资源,它的存在形式是指在岸线范围内能够满足港口、工业、仓储、生活休闲及农业开发使用的港口资源、空间资源、淡水资源、渔业资源、旅游资源等。这种稀缺的不可再生的宝贵岸线资源对于推动国家和地区水运交通事业发展,保障水运运输安全的运行,推动社会经济具有重要的意义。而港口岸线管理长期处于有规划管理、无资源管理的状态;港口岸线利用规划及其实施之中,资源与市场因素考虑不足,对资源本身的管理空缺,加上没有利用市场机制优化配置岸线资源,导致在岸线资源的使用过程中,存在着各种不当使用的现象。港口岸线资源价值在经济活动中没有得到体现,港口企业资产规模得不到全面反映,造成了国有资产的流失,客观上限制了港航企业的发展速度。港口岸线资源化管理关系到国家珍贵资源的开发与利用,且不可再生,一旦规划使用不合理不仅造成资源浪费,更严重的是后续整改起来难度相当大。在港口岸线资源化管理的构建和实施过程中,政府与经营企业扮演着极其重要并不可或缺的角色。国内目前渐渐意识到如果对港口岸线资源规划和资源化管理不佳,将会严重制约港口与城市的发展;反之,则会促进港口和城市的良性发展。文章以国内外不同岸线资源化管理模式下的典型港口作为研究对象,深入研究其岸线资源化管理模式,分析影响岸线资源化管理的因素,采用组合权重的灰色关联度方法,从实际需要出发,即考虑到定性的因素,也考虑到定量因素,深入研究决策理论与方法,将层次分析法赋予定性指标权重,将商权法赋予定量指标权重,将这两种权重确结合,建立灰色关联度决策模型,决策得出科学、可持续的对港口岸线这种稀缺宝贵资源进行合理的充分利用的模式,实现对港口岸线资源化管理模式的评价与选择。在决策出的模式的基础上,从机制路径和实现方式两方面对港口岸线资源化管理的实现路径进一步展开研究。文章以武汉新港鄂州港为案例进行实证分析,得出鄂州港目前处于较低级别的行政管理模式,需朝着更高阶段发展。关键字:岸线;资源化管理;模式;实现路径万方数据武汉理工大学硕士学位论文II Abstract Port shoreline resources is a non-renewable precious resources which refers to a range of the space, including the shoreline, coast waters for land, water and land transition zone. It can be understood as a kind of