文档介绍：大型客机空难事故率排名大型客机空难事故率排名—— 航空飞行器事故统计2007 年 8 月 20 日,台湾华航一架波音 737—800 客机在日本冲绳那霸国际机场降落时起火,幸运的是在飞机爆炸前90 秒内 165 名乘客及机组人员全部从充气滑梯逃离。爆炸前 5 秒,机长犹建国最后一个从飞机前端驾驶舱跃窗而出,飞机随后从中段爆炸断裂成三截。这是近年来最成功的飞机事故逃生纪录。根据国际民航组织(ICAO)公布的资料,2000 年全世界执行定期航班的公司有 807 家,拥有 19469 架飞机,比 10 年前的 14308 架增加了 36%。其中喷气式飞机 16045 架,占82%;螺旋桨飞机 3267 架,占 17%;活塞式飞机 157 架,不足 1%。现代飞机一般可以服役 20 年以上,各家航空公司由于财力情况不同,其机队的平均年龄也不同,有些公司飞机很新,平均机龄 4—5 年,有些公司的飞机则比较老旧,平均机龄达 10 多年。飞机是最安全的交通工具,但是在发生危险时出事故时又是死亡率最高的交通工具,通常乘飞机出现意外的情况就像彩票一样,几率相当相当小。中国是是世界上飞行事故率最低的国家之一。按 2000 年的概率算,也就是  万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说,如果有人每天坐一次飞机,要 3223 年才遇上一次空难。还应该说明的是,死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计,1959—1997 年的全部空难事故中,飞机全毁,且有人员死亡的占 58%;飞机全毁,但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁,但有人员死亡的占 10%。经过几十年的发展进步,国际民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断,它们的产品从技术水平看不相上下,在安全上还是有保障的。飞行事故机型排行榜在出现过死亡事故的飞机当中,死亡事故比率最低的是瑞典 Saab340(不是空客 340 哦,这是瑞典 Saab 公司的支线飞机,这个公司也造汽车,这一点爱车的朋友应该知道)。执行航班 9 百万次,发生死亡事故 3 次,平均每百万航班出现死亡事故  次。第二名是麦道公司的 MD80 系列(包括MD81、82、83、87、88 等),执行航班 2 千万次,发生死亡事故 9 次,平均每百万航班出现死亡事故  次。这一点甚至出乎我的意料之外,虽然知道 MD80 结实,但没想到他的死亡事故率居然这么低,仅排在B777、ERJ145、MD90、A340、A330、Saab340 之后,比竞争机型 737、320 甚至 757、767、747 等等都要低,第三名是波音 767,执行航班 650 万次,发生死亡事故 3 次,平均每百万航班出现死亡事故  次。三次空难当中,包括 2002 年国航的釜山空难,这次空难原因据说是天降大雨,加之空管不了解这次航班的机型,给出错误指引,并在最后进近过程中多次与机组通话,而且都是询问***对话,没有一次是给出指引,分散了机组注意力,而机组没有坚决执行“八该一反对”,在决断高度下缺失地面目视参考的情况下还继续进近,多方面原因造成事故。而 767 遭遇劫机而造成的死亡事故有 3 次,其中两架造成了轰动世界的 911事件,当时两架 767 分别先后撞向纽约世贸大厦的姐妹楼。第四名是波音 757,执行航班 720 万次,发生死亡事故 4 次,平均每百万航班出现死亡事故  次。而 757 遭遇劫机而造成的死亡事故有 3 次,其中我国 1990 年南航那架 2812是人家的飞机被劫了,撞向了 2812,够背的!其余两架757 分别是 911 撞五角大楼的一架和当日坠毁在宾夕法尼亚州的一架。第五名是波音 737,执行航班 7600 万次,累积飞行时间已经超过 1 亿小时,发生死亡事故 47 次,平均每百万航班出现死亡事故  次。而我国的 737 出事多是 737-300,撞山、冲出跑道的都有。第六名是波音 727,执行航班 7 千万次,发生死亡事故 46次,平均每百万航班出现死亡事故  次。我国现在没有波音 727,目前世界范围内也不是太多了。第七名是空中客车 A320 系列(包括 319、320、321)和福克 F-70/F-100 并列,其中 A320 系列执行航班 6 百万次,发生死亡事故 4 次,平均每百万航班出现死亡事故  次。A320 系列中,发生事故的全部是 A320,而 A319 和 A321至今没有发生过事故。我国没有 A320 系列的飞机发生过事故。而 Fokker F-70/F-100 执行航班 450 万次,发生死亡事故 3 次,平均每百万航班出现死亡事故  次。我国目前没有福克的飞机执行航班任务。第八名是巴西 Embraer 120 Brasili