文档介绍：城市公交优先机制中的博弈论分析摘要:针对我国城市交通拥堵问题严重的现状,通过建立基于完全信息条件下的静态博弈模型,验证了交通公共资源利用方面常出现的问题。为促进公共资源优化配置,避免公共资源悲剧的发生,通过建立类似于“公共地悲剧”的完全信息静态模型,对均衡条件进行讨论分析,以有限理性的复制动态和优化稳定策略分析为基础理论,建立动态博弈模型并进行求解,在此基础上提出解决交通问题相关对策与建议办法,为政府实行公交优先机制提供了有力论证。关键词:交通拥堵;博弈;公共地悲剧;公交优先一、引言随着社会经济的发展,城市化水平的不断提高,城市交通中所面临的交通拥挤、能源短缺、环境污染等问题日益严重。针对这一系列的城市交通问题,公交优先发展政策在20世纪60年代初由法国巴黎首先提出,随后被众多专家认为是解决城市交通问题的最有效的途经之一,它是对城市道路交通资源进行优化,保证城市交通可持续发展的一项有效、可行的政策措施。“公交优先”是优先发展公共交通系统的简称,不仅是专指常规公交通行权上的一种片面优先,且从广义上讲,凡是有利于公共交通优先发展的政策和措施均可称之为公交优先。目前,在我国提出大力发展城市公共交通的良好机遇下,确定公共交通优先发展的政策和措旌是保证公共交通优先发展的前提和基础,也是新的历史时期摆在我们面前的重大课题。在本研究中,运用博弈理论的概念与方法,通过研究交通需求者的出行决策与公共资源利用之间的关系,剖析交通需求与交通供给矛盾的实质,为促进公共资源优化配置,避免“公共地悲剧”的发生,以有限理性的复制动态和优化稳定策略分析为基础理论,寻求解决交通问题的办法,证明了我国大城市实行公交优先机制的必要性,并对公交优先机制应采取的措施提出了建议。二、引入博弈理念博弈论根据其所采用的假设不同而分为合作博弈理论和非合作博弈理论。前者主要强调的是团体理性;而后者主要研究人们在利益相互影响的局势中如何选择策略使得自己的收益最大,即策略选择问题,强调的是个人理性。本研究中的博弈论主要指的是非合作博弈,也就是各方在给定的约束条件下如何追求各自利益的最大化,最后达到力量均衡。对于这一点,博弈论和出行者对道路的利用行为研究模式是完全一样的,尤其是利用行为的相互影响和相互作用。完全信息静态博弈即各博弈方同时决策,且所有博弈方对各方得益都了解的博弈。完全信息静态博弈模型的前提条件是决策者的完全理性,完全理性包括(追求最大利益的)理性意识、分析推理能力、识别判断能力、记忆能力和准确行为能力等多方面的完美性要求,其中任何一方面不完美就属于有限理性。在这个问题上,简单的假设各个博弈方都完全的理性,可以给分析带来很大的便利,但指望现实的博弈方能通过博弈分析找到最优策略,而且不会因为遗忘、失误、任性等原因偏离最佳选择,达到“完全”的理性常常是不切实际的。因此,考虑博弈论的适用范围和价值,必须将“完全理性”和“有限理性”予以同时考虑。“有限理性”意味着博弈方往往不会一开始就能找到最优策略,而是会在博弈过程中学****博弈,必须通过试错才能寻找较好的策略。在有限理性博弈中,要达到具有真正稳定性和较强预测能力的均衡,则必须通过博弈方模仿、学****和调整的过程,从而具有经受错误偏离干扰或在受少量干扰后仍能“恢复”的稳健的均衡,该博弈过程是动态的,因此也称为有限理性的进化动态博弈。三、城市公交优先博弈模型的建