文档介绍：河运高速公路 K0+000~K2+500 段路基桥涵工程现浇箱梁施工支架预压方案山西路桥建设集团有限公司河运高速公路路基桥涵工程第 LJZ 合同段项目部第一分部二〇一一年三月现浇箱梁施工支架预压方案一、工程概况:我合同段共有现浇箱梁 973m/4 座,其中贺家计枢纽互通主线桥 1 座,长346m,匝道桥 3 座,长 627m。4 座现浇箱梁桥均跨越候禹高速公路,各桥现浇箱梁高度、宽度、跨径均不相等,所有现浇箱梁的支架预压采用相同预压方案,根据图纸中各桥情况可知贺家庄枢纽 B 匝道桥在这四座桥中最具典型性,只要预压方案够满足此桥的施工要求那么就完全满足其它桥梁工程的施工。现以贺家庄枢纽 B 匝道桥为例,编制现浇箱梁的支架预压方案。二、编制依据1、山西省河津至运城高速公路《二阶段施工图设计》。2、《桥梁工程施工技术规范》。3、《钢管满堂支架预压技术规程》。4、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》。三、支架体系预压目的根据设计要求和施工需要,支架体系搭设完成后,应进行支架体系的堆载预压。支架预压已越来越被证实是非常重要的,因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限,通过预压后可以消除非弹性变形,得出弹性变形的较准确的数值。为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件,并保证了施工期间的结构安全。预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核,待荷载卸下后,再对原测设的观测点进行复核,并将历次所测结果进行分析比较,计算出支架受压后的压缩变形,包括两部分的变形:永久变形和弹性变形。对于永久变形经过预压试验后可消除,不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可,保证在箱梁浇筑混凝土后,箱梁的线形能达到设计要求。四、选择箱梁预压试验段根据《两阶段施工图》B 匝道桥第一联第一施工阶段,跨径 30m,净空高,本联共 5 跨,综合考虑荷载及支架体系的不利因素选择最不利的支架作为实验预压段,我部选择 B 匝道桥第一联跨第四跨跨中  米宽作为预压试验段。- 1 -、支架体系预压监测点的布置根据我标段现浇箱梁特点及施工顺序的要求,对箱梁预压区每跨取跨中、1/4跨、跨端横桥向 5 个截面,编号为 S1、S2、S3、S4、S5,横桥向每个截面测箱梁中线、左右侧腹板底 3 点,编为 S 左、S 中、S 右,从而形成一个沉降观测网。监测点使用铁钉制作,设在底模上,采用水准仪分别在支架预压前后、钢筋安装后、混凝土浇筑等施工阶段对各监测点位进行观测。监测点布置示意图S1 左 S1 中 S1 右S1 S2 箱 S3 梁     S4小桩号侧 大桩号侧S5六、支架预压方案1、预压方式- 2 -支架体系预压采用砂袋堆载预压。按照设计荷载要求及实际施工需要对支架在使用前做堆载预压试验,堆载预压分三次进行,第 1、2 次均载预压,第 3 次按箱梁设计重量分布情况进行局部加载预压。重量按现浇箱梁自重的 120%计算,预压时间不小于 7 天。2、预压相关数据B 匝道第 4 跨:跨径 30,箱梁长 30m,箱梁顶宽 ,箱梁底宽 ,箱梁高 ,翼板左、右侧各 2m 宽,箱梁左、右侧腹板宽 ,,箱梁顶板厚 ,箱梁纵向端部非连续端实心段长 ,箱梁纵向端部连续端实心段长 1