文档介绍：第卷第期河北交通科技..
年月.
文章编号:——
对城市出租汽车客运经营年限的思考
方仲民
河北交通职业技术学院运输管理系石家庄
摘要目前我国部分城市因职能管理部门在城市出租车客运经营年限问题上态度不明朗,造
成了城市出租车客运市场的混乱。这对消费者、城市出租车投资者以及政府管理都十分不利。
对城市出租车客运权证规定一定的使用年限是非常必要的,关键是要做到既能保护出租车主
的“正当”利益。又能保护消费者的权益。
关键词城市客运出租车营运权证使用年限
中图分类号文献标识码

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在我国,对大中城市出租汽车客运经营管理没庄、银川事件在自己的城市内重现,导致城市管理
有统一的法律法规,各个城市几年前自定的一些管者轻则检讨重则丢官。所以在管辖权上能推则推,
理法规也大多已不适应今天城市交通管理的要求, 推不掉者则不敢有所作为,一味求稳怕乱,对出租
自年月石家庄市发生出租车停运风波以车经营者的无理要求一味安抚,或者政府出冤枉钱
后,鲜有城市管理者去考虑修改制定新的管理规去买平安。其用心或许是想构建和谐的社会风气,
章。年夏、秋相交之际,在银川市同类事件其结果造成对出租车管理的问题越来越难解决。
再度上演,更使出租汽车管理成了城市管理者的沉由于出租汽车客运经营权由政府控制,出租车
重包袱,各级政府对出台新的规章制度慎之又慎, 营运手续的投放是通过计划经济体制下的权力配置
对于出租车经营年限及有偿转让政策的制定更是明形成的,这必然形成政府对这一稀缺资源的绝对垄
令禁止。断。
在有些城市,交通主管部门已不愿再对出租车目前,政府由于对出租汽车客运市场的管理求
进行管理,而将管理权限推给了城建部门。出租汽稳怕乱,很多城市不敢新增出租车的营运车辆,形
车的管理者如坐针毡,如履薄冰,生怕当年的石家成“总量守恒”。例如石家庄市近年来,只是由
收稿日期:——’
作者简介:方仲民,男,~,教授。长期从事公路运输经济的教学与研究工作。
河北交通科技益
于市区区划调整使原来郊县的车辆并入市区营运期限可以完全由经营者自己决定,这是毋庸置疑
外,基本上没有新增营运车辆。随着市民生活水平的,也根本没有讨论经营权使用年限的必要。而在
提高对出租车需求的不断增长,不仅仅造成市民乘垄断市场的条件下,垄断者因排斥后来者自由进入
坐出租车越来越困难,还造成黑车由于追逐暴利日而获得超额利润的权利是否能无限期的无偿享用,
益猖獗,政府治理难度越来越大。更重要的是:出即政府能否允许既得利益者永远获取超额利润,这
租汽车客运经营手续的私下交易价格飙升,使进人是必须要厘清的问题。
出租车客运营运市场越晚的投资者,投资额度越来我们知道:垄断利润一般应归垄断者所有,这
越大,加之燃料价格的不断上涨,使很多真正以经才符合垄断者垄断市场的经济意图。
营出租汽车客运谋生的司机反而买不起出租汽车城市出租汽车客运市场是由当地政府控制的市
含手续私下交易费,因而只好租他人的带营运手场,运力的投放,运价的制定,税费的升降,市场
续的汽车经营城市出租客运。这就形成了投资购买经营者的进退完全由政府主管部门掌控。即:市场