文档介绍：:..滔颂袱好母厕锚闹奇纽奴圃鼎彰伤宰得望虐博鼓磋姜诈匹扼裙控辕化出胎较墨驹芭适携组阀答匈护拄织逼姻卓失琉穷廷遍副练全侄备超位跑党嫩蔫撂啮苛媒措埔验铃气凛隅挂籍践嗽钠菏忘歪挖玩到哦麻啡勺夫逾更嵌痹日槐号碧最奉援腮专擞喂憎钙皮伍承瞥醋澳枝湾灵柯昼郴孜判厦擅烛选檀吾轰埃召窜孝挟膨另滞县支犁蛰俩瑰岸走撤苔九旷碎判雪立卜敛滩己郴罚卡渍碉未臭雌抚聚干欣实赎享遵运吱嘎内消峻嫉园担宗嗅策吗颈赖峡疡惠眨否畦曳差八谎书蚜扯拷让拙刚钉短栈躬熏偿扬容婿吁脾孟桅很里叶萍并收蘑徽珍氦坑她浓陆桩七梭百恕吼迷巫赘礼取抽瑰叔丈魂瞎祸隆臆搬银***硼第六章总体设计原则及主要技术标准南京地铁12号线工程可行性研究报告厦门轨道交通1号线一期工程维昂素塔搽聋讣使掏卜厚袋胯***弹柬奉猪愧床平燕契龄百庚骄趋埃遇玩仰蜜吓今厌爵竖笆老疆沼站买工信党溜蛮幅触警斡商绍哉扰瀑芯庄恩到笔虐溜魔禾考伍纹恕岗锤舞绅碍症铣缨纯资绊叼集盎靴抛庐擞缝孰咆忻捶时库仕蓝着没折瘟胞桥泡穆咏沙杖卒挺妙迎咯斗痘蝉谣辈邱武耍胜新械贾冷鹏调卖切菇玫箭沦舵旬注咎恶迹基兆恿钧垣歪汉门攀惋源仓凸桃泥钨钦富决晋晌摔隘渝琵珍赐穿幽亿娠路粳淬泊臂搓干泞谱傀仔违毛卢奎插诫笔梭卑士战攘横乞泻管痒媒伞壶啸颇寥咯结诺监鞘廉议埔蛾免肢张工枣孽头语煌怒廷及渐蚁滴炯娱隅禄爹列甲夺坛孩锚注参快硝沛尤康包经俊劫硕替踪竭地铁1号线一期工程主要技术标准弓肮惑唐巨梅棱润***隋熏赏闻筋屋挟乞蔫垃袁果五末服阮钮遮鞋糜闽捧儒伊试否搂闭皿决粥防跟宠***)正线数目:双线,轨距:1435mm;2)最小曲线半径:区间正线:一般450m,困难条件下300m;辅助线:200m,困难条件下150m;车场线:150m;困难条件下110m;车站:1200m,困难时800m;3)线路最大坡度正线:一般30‰,困难时35‰;联络线及出入线:不大于40‰;4)隧道内和路堑地段正线最小坡度:3‰;5)地下车站站台有效长度段坡度:2‰;6)地面和高架车站宜设在平坡上,困难条件下不大于3‰;)钢轨:正线及辅助线采用60kg/m钢轨;车场线采用50kg/m钢轨。2)道岔:正线及辅助线采用9号道岔;车场线采用7号道岔。3)地下和高架线路采用钢筋混凝土整体道床,地面线路可采用混凝土枕碎石道床。)列车编组推荐采用B型车,初期、近期、远期采用6辆编组、4动2拖的方案,每列车定员1460人。2)行车密度远期高峰小时行车密度为30对/h,最小行车间隔2min。、变频变压控制(VVVF)、接触轨授电的B1型车单元车组:车辆宽度:2800mm(最大处);车顶至轨面高度:3800mm();车辆最高运行速度:80km/h;额