文档介绍：。在经历了一个多月的煎熬后,总结出了一些心得,希累对后面要参考的师兄师妹们冇些提醒。据说有不少学员平吋只练桑塔纳,考试才发现车型不对,所以老考不过。我考的时候用的是捷达车型。所以练****的时候一定要在考试前一周用捷达车进行点位的精确练****并月•保证在正式考试的头一天到现场去模拟练****1小时左右。考试前一天去场地模拟练车非常重要。一是熟悉考试项目的流程;二是感受正式考试的氛围;三是模拟过程中,遇到各种情况,可以在协考员的帮助下进行修正,做到正式考试吋候心屮更明确。同吋模拟考试还可以了解正式考试过程屮的规则,比如平时练车时候以为中途完全不能停车,其实考试时候两个项目之间是可以停车修正、调整的。这样冇利于克服正式考试中的种种突发情况。平时练****的场地设置和止式考试的场地设置有弟别。正式考试的场地,6个项目Z间设计非常紧凑。在模拟过程中,才会意识到每一个项目之间要如何做好衔接。进入考场之前,让带队的教练做一次心理辅导也很关键。比如,当时总校的何主任告诉我,考试时候,一定要头脑非常清晰,毎进行一个项目之前,要很快在头脑屮过一遍该项目的注意事项;另外冇时候要自我安慰,冇些小问题其实监控或探头是监测不到的(□我安慰哈,不要过于紧张。甚至何主任还告诉我,有时候单边桥轮子掉了都没冇监测到就开过去了)。还冇重要的一点是,珍惜第二次考试机会,不要在第一次考试不合格,听到让补考就更紧张,或者是灰心,就以为自己完了。一定要好好珍惜笫二次机会,小心翼翼做每一个项目。正式考试时候,注意事项:起步前一定要做好一切准备工作后才启动,不要受协考员或语咅播报的干扰。调整好座椅(带好合适的垫了,特别是个了矮小的学员)、后视镜(车身占三分之一,地面占三分之二)、系上安全带,打起步灯、进档、松手刹…记住每-个流程,不要漏掉;单边桥:左单边桥注意上桥的点位(车头左缝与左棱中间偏右的地方),前轮上桥后要压点离合,前轮下桥后向左打半圈方向,左棱对准右桥内侧时,快速向右打一圈(为了更好看清右桥),走到车头正中对准右桥内侧时又向左打半圈(右轮对准右桥)把车子回正,上右桥(注意上右桥时候松点离合,防止太靠近上桥导致车轮后溜,要扣分的,后溜大于30公分直接下课。本人第一次考就是死在这里)。坡道定点停车项目注意事项:接前一个项目,车下右桥后,立刻注意贴着坡道的右边线上坡(用车头中间圆圈右边贴着坡道右边黄线走),快到停车杆时,注意看车头过杆1、2公分(与桑塔拉点位不同)就立刻刹车;打起步灯,松离合松刹车。注意,坡道定点要保证车身是正的而非右倾,如果车头向右倾斜那么注意起步后向左打点方向,否则下坡会压右边坡道的黄线。过了前面两个项口,只要是通过,无论是80分还是100分,本质都是一样的。因为后面的项目,一压线就直接下课。所以在前而的单边桥和坡道,无论是否丢分都不要去计较。专心做好接卜•來的项目。坡道后的一个项目是直角转弯。彭州的考场,直角的左边线很短,也就意味着从上一个项口即坡道下坡后,要立刻保证让车头左棱贴着直角转弯项口的左边线走,并在对好左边后马上注意看准右边转角的点位,快速打死方向盘转弯,松点隈I合,凹正方向盘时压点阖合。直角后面是曲线。彭州考场的曲线感觉比平时在场地上练****的曲线要更窄更紧凑,加上正式考场很平整,所以一定要注意离