文档介绍：国道主干线昆明绕城高速公路西南段立交联络线新建道路工程第二合同段K2+160~K2+240段滑坡体处治施工组织设计方案K2+160~K2+240路基左侧2010年11月25日出现山体滑坡,经业主、设计单位、监理单位现场踏勘后,决定该段滑坡体的处理方案为:首先对山体进行土方卸载,卸载后坡顶外修筑截水沟;截水沟修筑好后在K2+160〜K2+240段左侧增设衡重式毛石混凝土挡土墙,挡墙浇筑完毕后进行墙背回填,最后在进行拱形护坡施工。二、工期安排计划2011年3月27日开工,2011年6月30日完工,计划工期:93天。施工组织施工现场管理由主管生产项目副经理负责、质检工程师、试验工程师、测量工程师、材料主管、安全主管各司其责,对该工程实行全天候质量管理;项目经理全权负责经营管理,对人员、机械、设备等进行统一管理指挥和调配。1、人员组织(1)、项目部管理组织机构施工总负责人:蒋体成质检负责人:王林现场施工员:罗华坤材料及机械负责人:李祖德施工技术负责人:任玉坤试验负责人:沈宗令测量负责人:罗华坤(2)、劳动力安排:现场施工具体罗华坤负责,民工队伍安排50人。2、施工仪器和机械设备组织(1) 仪器设备(详见附表)。(2) 施工机械设备(详见附表):3、材料组织商品混凝土、毛石、机砂从安宁隆瑞料场石料进购,水泥使用玉溪易门水泥,其它材料如模板、脚手架向外厂家租赁施工准备1、 材料准备毛块石要坚硬、无风化剥落和裂纹,色泽均匀,厚度不小于150m(n(不得使用卵形和薄形片石),表面无污泥、油质及水锈;C20商品混凝土在施工前半月应进行试配并由出具试验报告,#砂浆可以参照原护坡砌体砂浆标号配比用。所用砂宜用中、粗砂。砂必须经实验室验证符合要求才能用于施工,施工用水就地选取。2、 施工机具开工前将砂浆搅拌机、、磅秤、及标志标牌等准备好。3、 人员配备根据场地大小,设备及工期等条件,合理的配置。施工人员50人,技术员5人,以及现场管理员2人。4、施工场地的三通一平做好施工场地的三通,特别是做截水沟的便道。五、施工方法及工艺(一入施工工艺土方卸载A修筑截水沟A浇筑混凝土挡土墙A墙背回填 浆砌护坡(二)、施工方法1、 土方卸载1)、首先熟悉变更设计图纸,然后按图纸要求放出土方开挖边坡边线;2)、运土方时要考虑到挡墙浇筑时脚手架的支撑,弃方应该预留一部份;2、 砌筑截水沟1)、砌筑前首先熟悉变更设计图,然后实地放出截水沟的位置,截水沟的断面尺寸采用梯形沟,尺寸为:80cm*60cm*60cm;2) 、基坑开挖方式:采用人工分段开挖,先开挖30米后组织人员进行支砌,然后一边支砌,一边进行基坑开挖;3) 、基坑挖好后,对基坑进行修整,保证水沟线形直顺,曲线圆滑,砌筑前应准备好坡度架,严格按照设计坡比施工;4) 、砌筑时严格按照规范要求,保证平整度、砂浆饱满及不级出现通缝现象。3、)、土方开挖前,应设置排、防水措施等工作,并保证施工现场供水、电及道路畅通。为了避免挡墙再下滑,施工时挡墙基坑须分段开挖。2)、基坑开挖程序:测量放线-机械开挖-修坡-整平一留10-20伽捡底层-人工捡平基底;3)、基坑放坡开挖,其边坡比(高:宽)按1:0・67控制;雨季施工或地下渗水量大,根据实际情况对基坑边坡采取护面措施。用木杭及钢管作支撑;挡土板一般采用旧木模板,迎土面较为光滑。4) 、挖基采用挖掘机,配合人工。在基础开挖之前通知监理工程师,检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核,基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验,并结合基础开挖的实际调查资料来确定。5) 、基底检验基坑开挖完毕,请监理工程师到现场监督检查,将检验情况填写地基检验表,报请监理工程师复验批准,进行基础施工。基底检验内容:基底平面位置、尺寸和基底标高;基底地质情况和承载力是否与图纸相符;基底处理是否符合图纸和本规范的要求。基底平面位置、尺寸和基底标高应符合设计要求。6)、模板支撑与加固模板采用钢模板,挡墙长度共为60米长,租赁模板为两套,模板分段周期使用,模板安装加固图如图(1):、墙身浇筑1)、挡土墙基础按挖至设计标高时,要求检测地基承载力必须大于250kpa否进行基底加深换填,并检查其平面尺寸满足设计要求,并且基底应设置成反向坡,坡度大于1:10。2)、各项指标达到设计要求后,才允许浇筑基础。3)、浇筑使用的毛石必须浇水湿润,表面如有泥土,应清洗干净。图14) 、浇筑方案:挡墙分段施工,即挖一段基槽(6-10m),浇筑一段,待挡墙高出路床标高3m左右再沿纵向整体浇筑。5) 、浇筑前应检