文档介绍：南宁轨道交通3号线01标土建7工区项目部南宁轨道交通3号线01标土建7工区基坑开挖及降水安全专项施工方案汇报材料二〇一六年九月二十日汇报提纲现场主要施工情况工程概况1编制说明2施工计划3施工工艺技术4施工安全保证措施5安全技术交底6一、工程概况东葛路站为南宁市轨道交通3号线由北向南第12个车站,位于长湖路与东葛路交叉路口,沿长湖路方向南北布置。本站为地下双层单柱双跨岛式、端进式车站,其中负一层为站厅层,负二层为站台层,车站站台段为管线迁改预留空间而设计成部分单层结构;车站结构外包总长287m,车站有效站台长度120m,站内设有单渡线,(不含围护结构)×(高),~,~,车站采用明挖顺筑法施工,基坑采用连续墙+内支撑支护方案,采用压顶梁抗浮。本站共设置4个出入口、2组风亭。围护结构连续墙厚1000,嵌固深度分布为:北端头7m,,南段标准段11m,南端头12m,车站主体基坑支撑设置分两部分,其中北段采用四道支撑,南段采用三道支撑:工程简介一、工程概况工程简介车站结构平面图一、工程概况周边建筑序号建筑物名称地上层数地下层数结构类型基础类型基底埋深(米)距基坑边(米)1广西壮族自治区监狱管理局民警职工住宅楼27、29、301框架结构夯扩桩基础/、E、F座住宅楼12、171框架结构、框剪结构桩筏基础//框剪结构筏板基础/、工程概况周边管线现存2根10电缆线1根D200燃气管()、1根D200燃气管()需就近改移至支撑梁上进行托架保护。另外改移至基坑外的管线需做砖砌做槽保护。一、工程概况工程地质东葛路站位范围内各地层岩性由上到下大致为:素填土①2,粉质粘土层②3-2、②5-2,粉砂层④1-1,圆砾层⑤1-1,泥岩层⑦1-1、⑦1-2、⑦1-3。北端基坑底以(软塑状)粉质粘土为主,,南端基坑底以粉(细)砂层为主,。-1东葛路站地质情况一、工程概况水文条件1、上层滞水:地下水主要赋存于素填土①2中,上层滞水分布不均匀、水位不连续、高低变化很大的特点。2、第四系松散岩类孔隙承压水:主要含水层为粉砂层④1-1和圆砾层⑤1-1中,具承压性,水量丰富,与邕江水力联系密切,呈互补关系。3、碎屑岩类孔隙裂隙水:碎屑岩类孔隙裂隙水主要赋存于下伏古近系半成岩的粉砂岩和泥质粉砂岩中,具承压性,富水性弱。本站地质条件差,粉质粘土层②5-2厚度达11m,粉砂层④1-1厚度达26m,基坑施工风险较大。一、工程概况场地平面布置图