文档介绍：李育文,刘傲鹏作者简介:李育文(1961—),女,郑州轻工业学院教授,主要研究方向:机械CAE、工程力学、流体力学.(郑州轻工业学院机电工程学院,河南郑州450002)摘要:通过汽车车架实例,对将Pro/E中的装配体模型导入到ANSYS时出现的问题进行分析,提出了导入模型应该遵守的方法,以使在ANSYS分析中得到准确的结果。关键词:Pro/E;ANSYS;Boolean;装配体;模型损失;单位制;干涉中图分类号:TP311 文献标识码:A OnprecautionsinimportingthePro/EassemblyintoANSYSLIUAo-peng,LIYun-wen(.,.,Zhengzhou450002,China)Abstract:Throughtheframeinstance,theproblemsinimportingthePro/EassemblymodelintoANSYSisanalyzed,proposedmethodofimportingmodelshouldbeobserved,:Pro/E;ANSYS;Boolean;assembly;modelloss;units;interference0引言Pro/E和ANSYS在工程结构分析中使用得非常广泛。但是这两种软件各有不足,单独使用其中的一款软件很难完成复杂模型结构的分析,比如在ANSYS中建立复杂的模型将会是十分困难的工作,而Pro/E在一些高级结构分析中又存在明显的不足,所以结合两者的长处进行复杂结构的分析是工程人员普遍采用的方法。但是在这两款软件之间进行数据交换时就会发现有很多问题,并且有些问题是不容易察觉的。目前对这种导入而引起的问题的研究还比较少,尤其是在Pro/E中使用镜像命令和干涉而引起的问题还没有人涉及。由于导入装配体模型出现的问题较多,本文通过一装配体车架的建模和分析,得到了一些将Pro/E模型导入ANSYS时应该遵循的方法。本文结合的实例是一款边梁式车架的建模和分析,该车架由8根横梁、2根外纵梁、2根内纵梁及一些附属零部件组成。建模全部在Pro/E中完成,分析全部在ANSYS中进行。车架是汽车的核心部件,不仅其上面是车身和驾驶室的支撑,下面还装有动力传输装置、油箱、蓄电池、备用胎等部件。受载十分复杂,所以对车架的受载分析要十分严谨,在其导入时不允许出现大的问题。下面结合实例,分析导入时出现的问题并给出解决方法。,由于左右纵梁完全一样,所以为了节约时间和精力而使用镜像命令是一种常见的做法。例如对于外纵梁的建模,我们只建立了右纵梁,然后使用镜像命令建立左纵梁。但是使用这种方法建立的纵梁来装配车架,并将该车架导入时,软件会弹出警告框,警告内容:“.”在纵梁上发现了多个体,软件没有对这些体进行定义。选择Plot—Volumes,发现ANSYS的图形显示窗口中纵梁消失了,再选择Plot—Areas后,纵梁又出现在了图形窗口中,如图1和图2:这