文档介绍：硕士学位论文既有线动车组开行区段通过能力计算与作者:孔琦导师:杨肇夏北京交通大学◆“
学位论文作者签名:孑瞄签字日期:抄,口年但月加签字期:加,汐年导师签名:学位论文的规定。特关数据库进行检索,编以供查阅和借阅。矿
法研究·作者姓名:孔琦导师姓名:杨肇夏学位类别:工学称:教授学位级别:硕士学科专业:交通运输规划与管理研究方向:运输组织现代化北京交通大学年月学号:职
%谨的治学念度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢杨肇夏老师对我的关心和指导。学习期间我还有幸得到胡思继教授的指导与帮助,使我对铁路运输现代化研究的理论与方法有了更深的理解,为研究工作的顺利进行打下了良好的基础。在此向胡思继老师表示衷心感谢李海鹰教授悉心指导我完成了实验室的科研工作,在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,在此向李海鹰老师表示衷心的谢意。在实验室工作及撰写论文期间,孟令云、包云、杨维、滑洋、白磊、,在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢我的妻子曾萍,她的理解和支持使我能够在攻读学位期间专心完成我的研究工作。
中文摘要摘要:目前,动车组列车已经在多条既有线上运行。动车组的丌行增加了既有线上已有开行列车的种类,同时动车组与其它种类列车之⒊驤存在更加显著的速度差,使得既有区间通过能力计算方法的局限性更加突出。针对该问题,本论文在分析国内外研究现状,总结国内外既有区间通过能力计算方法的基础上,重点开展了以下三方面的研究:治銮渫ü芰Φ暮寮捌溆跋煲蛩兀缓蟠佑τ眉算机技术和数学优化技术铺画“满图”角度出发,提出一种基于列车运行图优化铺画模型可行解的区间通过能力计算方法。恿谐地⑿惺笨獭⒘谐地⑿屑涓和列车成组丌行等三个方面分别分析列车开行结构对区间通过能力的影响。应用上述区间通过能力计算方法,结合南昌局“’’区段的具体情况,计算其区间通过能力。在此基础上,对现行列车运行图进行分析,得出区间通过能力利用率,接着分析了该区段动车组开行情况对区间通过能力的影响。最后,提出相应改善通过能力利用情况的运输组织措施及建议。关键词:动车组:区间通过能力;列车运行图分类号:.毒
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研究背景与意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.ü芰扑惴椒ā区问通过能力及其影响因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.区间通过能力计算的基本思路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..列车运行图铺画模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..模型求解方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..谐悼P薪峁苟郧渫ü芰Φ挠跋旆治觥列车开行时刻对区间通过能力的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。列车开行间隔及相对顺序对区间通过能力的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...谐地⑿屑涓舳郧渫üü芰Φ挠跋臁列车成组开行对区间通过能力的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..喜肪帧坝ヌ叮蛱痢鼻问道芯俊“”区段概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。“”区段区间通过能力计算及能力利用情况分析⋯⋯⋯⋯。.坝ヌ叮蛱痢鼻吻渫üü芰们榭觥“”区段动车组开行间隔对通过能力的影响分析⋯⋯⋯⋯...坝ヌ叮蛱痢鼻瘟谐翟诵型肌
.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一芯拷崧塾胝雇参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯附录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯作者简历⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯独创性声明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯学位论文数据集⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯船●
.,国民经济的大动脉,交通运输体系的骨干。随着社会经济的快速发展和运输市场竞争的同益激烈,铁路正面临着严峻的市场挑战。铁路必须实现安全、高效和快捷的客货运输,满足不断增长的运输需求才能在市场竞争中立于不败之地。铁路既有线采用的客货共线的组织模式已经造成了铁路运输能力与运输需求的不均衡、运输质量的提高受到制约、客运和货运在线路使用上相冲突等诸多问题。大力修建高速客运专线实现客货分线运行是解决该问题的根本途径。但不可否认的是,客运专线建设存在一定周期。因此在既有繁忙干线上丌行动车组列车,是我国铁路适应国民经济和社会发展需要的必然选择。在连接经济发达地区或