文档介绍：万方数据
膨胀地层层状膨胀对盾构隧道结构荷载影响幸方勇¨:———髂辖煌ù笱В啥;第总荷载,该荷载与岩土膨胀力大小、自由膨胀率等因素有关;辈阕磁蛘筒谒淼郎戏交蛳路绞保门蛘荷载量值较小,且受岩土膨胀力、层厚、与隧道间距的影响也较小;辈阕磁蛘筒谒淼懒讲嗍保彝僚胀引起的隧道结构外侧荷载增量较大,且其值随岩土膨胀力的增大而显著增加,:研究目的:层状地层中地下水位的均匀降升将引起膨胀岩土发生层状均匀膨胀,从而影响盾构隧道衬砌结构所受的荷载。本文从理论上推导岩土层状膨胀引起的地层应力计算公式,并对隧道上方、下方及两侧地层发生层状膨胀时衬砌结构的外侧压力进行数值计算。研究结论:捎谕撂逦镄圆问⑸谋洌彝敛阕磁蛘徒鹚淼澜峁雇獠嘌沽Ψ⑸谋洌郊道结构所受的荷载是有利的;醚芯拷峁捎糜谥傅级芄顾淼澜峁股杓浦信蛘秃稍氐娜≈怠关键词:膨胀岩土;盾构隧道;层状膨胀;衬砌结构;膨胀荷载中图分类号:文献标识码:,,—,,琒::,甌..;籩·收稿日期:——基金项目:国家自然科学基金,高铁联合基金甎,国家科技支撑计划课题计划课题,四川省青年科技基金,中央高校基本科研业务费专项资金甋··作者简介:方勇,年出生,男,副教授。
万方数据
旷旷咿而耥旧掣~#迹航校琘方向上的应变;;,,,盯:—琘,较蛏系挠αΓⅲ盯,夭悴阕磁蛘褪钡牧ρ卣成都地铁畔咦蕴旄愠∫远涞乃淼来┰膨胀岩土地层,该膨胀地层主要由全风化、强风化和中等风化的泥岩构成。室内试验资料表明,该膨胀岩土的自由膨胀率大多在%以下,膨胀力量值变化从坏龋臼粲谌跖蛘屯练冻搿А成都地铁畔咔渌淼拦こ唐毡椴捎枚芄构しㄐ建,由于盾构掘进会对周围地层产生扰动或破坏,进而形成裂隙,这将为地下水及盾尾注浆液体进入膨胀土层提供通道。在浅地表情况下,考虑到地层成层状分布,地下水位的均匀下降、上升将会引起膨胀土地层发生层状的均匀膨胀,如果膨胀受限,土中会产生内力,即膨胀力或称膨胀压力。膨胀岩土吸水后将会引起土体体积变化,发生膨胀变形,该变化是一个相当复杂的物理一化学一力学效应作用的过程,除了取决于膨胀土本身的物质组成与微结构特征,还与膨胀土所处环境条件有关。目前关于膨胀土膨胀机制、本构模型等已有较多的试验研究成果。谭罗荣∞芯苛伺蛘屯僚蛘吞匦缘变化规律。韦秉旭开展了侧限有荷膨胀试验,获得了膨胀土在侧向约束、上部加压条件下膨胀应变与含水率、上部荷载之间的关系。王年香∞通过大型模型试验,研究了深层浸水条件下膨胀土挡墙侧向膨胀压力的变化规律。郑立宁∞颗粒流离散元方法,对膨胀土的干湿胀缩效应从颗粒间强度变化及颗粒体积胀缩人手进行数值模拟,分析膨胀土路基在干湿胀缩循环下的破坏特征及过程。黄斌通过室内αψ刺蛘褪匝椋芯苛膨胀土的膨胀率与初始含水率、压实度、上覆荷载之间的关系。郭瑞旧⒘謁习∽淙惶教至瞬同膨胀荷载对管片结构受力的影响,但并未说明膨胀荷载产生的力学机制以及如何取值等问题。ü匝檠芯苛瞬捎迷びαΤ钠鼋构在膨胀侵蚀性地层中修筑隧道时结构的力学行为。在膨胀岩土地层中,采用盾构工法修建城市地铁在我国尚无先例,在盾构隧道的结构设计中,目前最常用的做法是将膨胀荷载作为一个附加荷载施加在隧道衬砌结构上,该附加荷载实际上是一个荷载增量,其大小对盾构隧道管片结构的内力分布具有很大影响。在膨胀岩土地层盾构隧道的结构