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,结构及特点
,并用螺钉径M10×1-7H螺纹孔与轴定位,换挡叉脚卡在双联齿轮中的轴中,变速操作机构通过换挡叉头部的操纵槽带动换挡叉与轴一起在变速箱中滑动,换挡叉脚拨动双联齿轮在花键轴上滑动,就可实现变速功能,从而实现变速器变速。
换挡叉的主要工作表面为操纵槽换挡插脚两端面。,M10×1-7H螺纹孔和换挡叉脚侧面51 。该零件属于特殊形状零件,但复杂程度一般。由于换挡叉在工作时表面承受一定的压力,因此,要求有一定的强度和韧度。

1换挡叉安装孔
,其形状公差遵守包容要求,µm。
2换挡叉脚端面
,,+,µm。
3换挡叉脚内侧面
换挡叉脚内侧面的宽度为51mm,µm。
4换挡叉头两侧面
,,µm。
5操纵槽
,槽底为半圆,,,, µm,×45°。
6螺纹孔端面
螺纹孔M10×1-。

,制造的方法和尺寸及其公差
①因零件的材料为锻件,要求成批生产,换挡叉的轮廓尺寸不大且有较多不需要加工的表面,所以毛坯选用模锻锻造成形。
②换挡叉属特殊形零件,且加工过程中利用不加工表面进行定位的工序较多又是成皮生产,故零件的毛坯选用为锻模。锻件公差等级为CTB(见表3-1),加工余量查表3-10,换挡叉脚内侧面留单边余量为2mm, ,,,操纵槽不锻出,.

①未注明锻造图角为R15,拨模斜度为7°
②锻件正火硬度为180HBS
③材料:35钢

根据任务书图35变速器换挡叉零件图,在各加工表面上加上机械加工余量,绘制毛坯图,并标注尺寸和技术要求。

。因此,,为后续工序作为基准。根据粗、精基准选择原则,确定各工表面的基准如表3-11所示。
3-11 加工表面的基准
序号
加工部位
基准选择
1

换档叉头外形轮廓及端面(粗基准)
2
换档叉脚两端面

3
换档叉脚内侧面510+

4
换档叉头内侧面

5
操纵槽
叉头端面及叉脚两端面
6
M10×1-7H螺纹孔

,、扩、铰和孔口倒角,换档叉脚两端面的加工方法铣削-吹砂,其内侧面的加工方法为铣削,叉头两端面、操纵槽的加工方法为铣削,M10×1-7H的加工方法为先铣其端面,后定位钻Φ8孔,深度是8mm,再用机用丝锥攻丝,使其达到M10×1-7H的要求。
具体加工方法分析如下:
① µm,公差等级为IT12,粗铣。   
② µm,公差等级为IT8,查表4--扩-铰 。
③,公差等级为IT14,µm,粗车。  
④换档叉脚两端面,µm,公差等级为IT12,查表4-5知粗铣可达到要求。 换挡叉脚局部淬火,然后进行吹砂。    
⑤ 换档叉脚内侧面510+  ,µm,公差等级为IT12,查表4-2可知粗铣即可。 
⑥ 换档叉头两侧面,µm,公差等级为IT12,查表4-2可知粗铣即可。    