文档介绍：新亚欧大陆桥集装箱多式联运影响因素研究士舍妮亚』分类号级单位代码指导教师钟铭职称教授学位授予单位大连海事大学申请学位级别工学硕士学科与专业交通运输规划与管理论文完成日期月论文答辩日期答辩委员会主席密.‘婚、、
啊,涛
㈣嗍Ⅲ删..:Ⅲ川⋯■●
瘢琁崞
论文作者签名:,在——年解密后适用本授权书。大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明不保密一朐谝陨戏娇蚰诖颉,,原创性声明学位论文版权使用授权书撰写成硕士学位论文堑垩匦太瞳捶篡装笪多式隧运髭咆固塞婴究::。除论文中本人郑重声明:本论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果,已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。论文作者签名:本学位论文作者及指导教师完全了解“大连海事大学研究生学位论文提交、版权使用管理办法獯罅J麓笱ПA舨⑾蚬矣泄夭棵呕蚧顾徒谎论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。本学位论文属于:保密口日期:月日
气,曩,≈
摘要目前,集装箱运输的发展水平成为衡量沿海港口发展的主要表明。中国坚持经济增长速度较快,其交通运输系统不断地将发展及改善,在寻找与欧洲交通运输系统的良好的连接方法。新亚欧大陆桥是通过欧亚地区的能连接亚太国家与欧洲的陆上最短的道路。新亚欧大陆桥的开通与发展,体现了当世界经济国际化、区域化、一体化发展的趋势,有助于中国同中亚、西亚以及欧洲国家的关系,全方位开展国际经济合作,建立国际贸易的多元化格局。和西伯利亚大陆桥运输及海运相比,新亚欧大陆桥虽然运距有优势,但在运费、在途时间、日均运行距离方面是缺乏竞争力和吸引力的。因此,开通多年来短途运输多,长途运输少。因为新亚欧大陆桥的面积巨大,贯穿的区域经济、政治、基础设施条件、自然环境都很不同,所以能影响其成功运输的因素很多。本文研究陆桥运输影响因素提出了中国国内政策和措施、有关国家互相交流状况与其他经济性和非经济性影响因素。另外,本文明确了新亚欧大陆桥满足亚欧贸易运输应求的能力趋势和采用时间序列预测模型中的灰色预测方法进行预测。结果表明,新亚欧大陆桥集装箱运输发展和亚欧陆上多式联运发展是直接相关的。随着世界石油价格保持增长和在海上运输出现航海通道有限的趋势和恐怖袭击的危险,亚欧集装箱货物运输将转到陆地通道。能提供亚欧贸易运输的陆地运输通道主要是西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥。因为新亚欧大陆桥贯穿多国家,加上贯穿的有中亚洲国家,所以它比西伯利亚大陆桥更有国际合作交流因素影响的依赖性。对新亚欧大陆桥运输发展最感兴趣的是欧盟国家、东亚国家泄⒑ü⑷毡和哈萨克斯坦。为了推动新亚欧大陆桥的建设和发展提供政治基础和组织协调机制要集合各等,提供陆桥基础设施和法律基础适应世界集装箱多式联运发展的状况,继续不断地及时的陆桥运输研究和统计分析。关键词:新亚欧大陆桥;多式联运;影响因素中文摘要
气弧一‘
.甌琣,,瑃,,甒琣,琤琒英文摘要瓹.,瓵,瑃甌瑃..’
;英文摘要,一