文档介绍：北方交通大学
博士学位论文
集装箱多式联运通道规划理论与方法的研究
姓名:朱晓宁
申请学位级别:博士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:胡安洲

荪邂要摘关键词:集装牟.,集装箱多式联运通道,管理机理,运输网络,趣剑/约跋涠嗍搅T送ǖ赖哪诤⒊梢颉⒐钩伞⑻卣鞯任侍饨辛搜芯浚指出集装箱化对货流产生的影响是集装箱多式联运通道形成和发展的基础:集装随机~受控问题,这种随机一受控现象在集装箱多式联运通道内的集装箱运输网赋黾跋涠嗍搅T送ǖ拦婊芯恐杏写徊窖芯康奈侍狻装箱多式联运通道规划的理论及应用的研究提到重要地位。在有关集装箱运输及关研究成果的基础上,对集装箱多式联运通道的规划问题进行了系统的研究:行分析,提出加强对集装箱多式联运通道运输网络的统一规划及对集装箱多式联多式联运通道规划和发展的基础,参与集装箱多式联运通道建设的部门之间的协调是集装箱多式联运发展的条件,集装箱多式联运的法规建设是有序、公平的市场竞争秩序建立的保障,国家政策导向是促进集装箱多式联运发展的动力。畚娜娴胤治隽薊技术在集装箱运输及多式联运中的应用问题。集装箱化及多式联运是货物运输发展的趋势,为适应这一发展的需要,对集多式联运的研究中,对集装箱多式联运通道的研究很少。因此,本文在国内外相箱多式联运通道具有国家整体特征、企业行为特性、区域经济特性、动态变化特酉低车摹⒄宓慕嵌榷晕夜跋涠嗍搅T送ǖ赖南肿醇按嬖谖侍饨运通道的参与各方之间的配合,是集装箱多式联运管理的首要问题。芯考跋涠嗍搅T送ǖ赖囊话阍俗骰恚赋鼍梅⒄顾绞羌跋赋龉艺逄卣骱推笠敌形L卣鞣从车氖枪液推笠抵湎嗷プ饔的关系,从国家整体特征和企业行为特征中反映出对集装箱多式联运通道规划的络规划中表现得更为突出。ü:劾喾治龇从吵觯夜跋涠嗍搅T说姆⒄挂衙飨员硐殖龀步形成集装箱多式联运通道的特征。提出在集装箱多式联运通道内,集装箱枢纽港应是铁路、公路的主枢纽,内陆集装箱货运站所依托的城市应为铁路、公路岷霞跋湓肆吭谠耸渫缟戏峙涞奶氐悖疚奶岢霾捎梦蘖扛俚男式,运用酆掀兰鄣姆椒ǎ髁糠峙涓怕视牍阋宸延媒岷显谝黄穑范汁算合珲路径流量分配概率的方法,以解决集装箱运量在运输网络上的分配问或内河水路的主枢纽的规划思想。性。题。北方交通大学博士学位论文,
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——::::::::::::』垒垒二:::::;:;:;::一髀选题背景及意义.√獗尘年以来,世界经济进入持续增长阶段。根据国际货币基金组织测算,年世界经济总体增长速度约达到%>玫脑龀ご俳苏鍪澜缑骋的增长,并出现了世界经济发展一体化以及贸易高价值的发展趋势。断上升。集装箱运输首先从海运开始,然后向内陆腹地延伸。从港口集装箱吞吐集装箱化率①~年世界海运总量增长了.%,平均年增长率为ィ②~年世界港口集装箱吞吐量增长了ィ骄暝龀ぢ饰国际贸易运输可采用陆运ㄌ贰⒐贰⒐艿、水运诤铀恕海运昂娇杖衷耸浞绞健T谧芑踉肆恐校跋湓肆空甲芑踉肆康谋壤诓量的变化上,反映了集装箱运输发展的状况。澜缂跋湓肆孔芴迩榭根据统计资料,世界港口杂货运量、集装箱吞吐量、集装箱化率见表③%,反映出港【跋浠实难杆偬岣摺4痈劭诩跋浠手副昕煽闯黾跋湓耸涞姆⒄埂中杂货运量增长了.%,平均年增长率为%。ァ<,是杂货运盛平均年增长率的倍。~年世界港口货运量变化情况由表可见:年度海运总量趖液货运量趖干散货运量趖杂货运量趖吞吐量騎表.,
夫阪仨井箱码头经营业的发展前景是比较乐观的。年全球港口集装箱吞吐量已经超口集装箱吞吐量之和占港口集装箱总吞吐量的比例分别为.%、.%,虽然其份额呈现略微下降的趋势,但在较大的基数上,其总量仍保持上升。东亚港口集装箱吞吐量最大,占港口集装箱总吞吐量的比例保持在%;欧洲保持在%;北美、大洋州呈现下降趋势,其它地区有所上升。为适应集装箱运输发展的需要,全球各航运公司不断增加集装箱船舶的投入全球主要航运公司营运中的全集装箱船舶箱位统计情况见表甜根据德鲁里航运咨询公司预测,全球集装过赥,,、、年,东亚、欧洲和北美三个地区的港数量,开辟新航线,提高集装箱班轮密度。亿H绫韑一尽地区年预测箱数占总量比年箱位数丹麦马士基地中海航运韩进海运各地区港口集装箱吞吐量与年预测ノ唬和騎欧洲南美非洲夫洋洲总计.%、公司名称铁行/渣华美商海陆东方海皇/美国总统表】年东亚北美中东序号长荣/立荣中远集运日本邮船现代海运以色列以星加拿大太平洋法国达飞/】
蟮厍鞴跋湓耸淝榭年代以来,东亚地区的经济有较大的发展。为了适应大规模地开发资源,交通运输业得到了迅速发展,尤其是海上集装箱运输的发展。近几年,