文档介绍：新建铁路北京至沈阳铁路客运专线(辽宁段)站前工程标锚杆框架梁边坡防护专项施工方案中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段标项目经理部二〇一五年五月目录、工程概况、工程简介、设计概述、工程地质及水文地质情况、设计图纸及有关技术标准、规范、施工计划、主要施工方案、施工方法及措施、施工准备、边坡清理、测量放线、基础开挖、锚杆钻孔施工、锚杆体制作及安装、锚固注浆、锚杆拉拔试验框架梁施工、人员机械配置、关键工序及质量保证措施、工程质量目标、质量控制及检验标准、施工安全保证措施锚杆框架梁边坡防护专项施工方案、工程概况、工程简介中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段标一工区起止里程~,正线全长。其中,正线路基为,分别为~段,~段,~段,~段,~段。黑山北站维修工区段路基~段。、设计概述京沈客专辽宁段标~段路堑边坡防护型式详见“附表”。路堑边坡采用锚杆框架梁防护,锚杆框架梁分为拱形框架梁及矩形框架梁两种形式,拱形及矩形骨架厚度,挡水沿宽,且挡水沿高出横纵梁,纵梁宽,横梁及拱圈宽,纵梁与纵梁间的护角宽,厚,最下边设混凝土基础宽,高,每榀框架梁与框架梁之间留有伸缩缝,用聚乙烯泡沫板填充,框架梁采用钢筋混凝土现场浇筑,框架梁梁内铺六边形砼空心块,每榀框架梁设置孔锚杆,锚杆采用直径的钢筋,锚杆长度均为,锚孔孔径,以°角下倾。锚杆格梁纵梁与上一级边坡骨架的主骨架对应布设,保证边坡排水通畅。、工程地质及水文地质情况、地层:粉土:灰黄色~灰黑色,稍密,稍湿,含少量砾石,其中~含较多植物根系。层厚~,该层呈不连续覆盖于工点区表层,σ;凝灰岩:黄褐色~红褐色,结构构造已破坏,岩芯呈砂土状,手捏易碎。层厚~,该层呈层状,全~弱风化,σ(全)(强)(弱);安山岩:褐黄色灰褐色,结构构造已破坏,岩芯呈散砂状及土块状,层厚~,呈层状,全~弱风化,σ(全)(强)(弱)。、土壤最大冻结深度。、地震动峰值加速度为(地震基本烈度Ⅵ度)。、设计图纸及有关技术标准、规范、京沈客专施路变(施工图~地下水路堑设计图)、京沈客专施路通(施工图框架锚杆设计图)、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》()、《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[]号)、《高速与客运专线铁路施工工艺手册》(科学技术文献出版社)、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》()、施工计划~段路基边坡防护计划施工时间段:年月日~年月日。、主要施工方案施工工艺流程:施工准备→边坡清理→测量放样→基础开挖→钻机就位→钻孔→验孔→锚杆安装→注浆→钢筋绑扎→模板立设→砼浇筑→模板拆除→养生。为提高模板的周转利用率,模板采用厚度为厚的钢板制作,模板安装时采用定位筋和钢管进行固定,为了满足施工计划的要求,全线共加工制作套骨架护坡整体式组合钢模板。、施工方法及措施、施工准备机械、设备、材料进场经检验合格,边坡清理完成后方可按照设计图纸要求进行施工。、边坡清理施工前先作好边坡的排水引流,如天沟、截水沟等,使地面水排除至施工区外。因为边坡一般高而陡,一般采用先挖机刷坡后人工刷坡,堑坡自上而下分层开挖,清除土方、危石、待挖机挖至设计坡度线后,人工对边坡进行整修,对裂缝较大地方应先嵌补牢实,使坡面平顺整齐,特别须将树根、草根铲除干净。、测量放线开挖后断面必须进行复测,开挖坡体坡比等达到要求,然后测放出框架纵梁、横梁位置及施工范围。、基础开挖尽量修整好边坡,凸出地方要削平,之后按框架竖梁、横梁、坡脚基础尺寸及模板厚度精确放样,测量放线后经监理验收后可开挖,先机械开挖,然后人工进行槽内余土清理及修整。、锚杆钻孔施工、孔位放样按设计立面图要求,在锚杆施工范围内,起止点用仪器设置固定桩,中间视条件加密,并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量,全段统一放样,孔位误差不得超过±。测定的孔位点,埋设半永久性标志,严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样,其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。、钻机就位根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±,高程误差不得超过±,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±°,方位允许误差±°。锚杆与水平面的交角为°。钻机安装要求水平、稳固,施钻过程中应随时检查。、钻孔方式钻孔要求干钻,禁止采用水钻,以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固