文档介绍：目录一、编制依据1二、工程概况1三、主要防水部位及材料3四、施工进度计划3五、人员及设备情况3六、施工工艺及要求41、结构自防水混凝土施工42、底板防水施工93、侧墙防水施工114、顶板防水施工135、特殊部位防水施工156、其它位置防水207、车站与通道、接口防水20七、保证措施211、质量保证措施212、安全保证措施223、文明施工保证措施24结构防水工程专项施工方案一、编制依据(1)防水施工图及相关的设计文件;(2)《地铁设计规范》(GB50157-2013);(3)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008);(4)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011);(5)《地下铁道工程施工和验收规范》(GB50299-1999)(2003年版);(6)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003);(7)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008);(8)《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011(9)《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(ES01-2004(2005年修订版))。二、工程概况本工程防水施工将遵循“以防为主,刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理”的原则。防水设计应根据不同的结构形式、水文地质条件、施工方法、施工环境、气候条件等,采取相适应的防水措施,只有在不引起周围地层下降的前提下,才可对及少量渗水进行疏排。确立钢筋混凝土结构自防水体系,即以结合自防水为根本,以施工缝(包括后浇带)、变形缝(包括诱导缝)、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点,并在结构迎水面设置柔性防水层加强防水。机场北站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级,结构不允许渗水,结构表面无湿渍。车站的风道、风井防水等级为二级,顶部不允许渗水,结构不允许漏水,结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000,任意100m2防水面积上湿渍不超过3处,。车站结构横剖面防水构造图见下图。三、,并在防水砼中掺入适量粉煤灰和高性能减水剂。主要防水部位及材料见下表:(自粘)(自粘)、顶板、底板环、纵向施工缝:防水加强层+镀锌钢板止水带+水泥基渗透结晶型防水涂料楼板环向施工缝:缓膨型橡胶止水条变形缝防水加强层、背贴橡胶止水带、中埋式中孔型钢边橡胶止水带、密封胶、不锈钢接水槽四、施工进度计划防水施工应紧随结构主体施工。结构底板垫层混凝土终凝以后,应立即进行基面处理并在1天之内完成底板及下部侧墙高分子(自粘)防水卷材铺设,侧墙在支撑拆除后立即进行基面处理并铺设防水卷材,结构顶板混凝土浇筑完毕后14天开始施工聚氨脂防水涂料。五、人员及设备情况1、防水卷材施工人员安排:管理人员1名,材料员1名,电工1名,操作工人6名;设备:射钉枪一把,钉子,刀片。2、聚氨脂涂料施工人员安排:管理人员1名,材料员1名,电工1名,操作工人5名;设备:电动搅拌器一把,厚度检测仪一台,排刷,橡胶刮板,胶桶。3、变形缝止水带施工人员安排:管理人员1名,材料员1名,电工1名,操作工人4名;设备:小型硫化机,刀片,生胶。4、施工缝止水带施工人员安排:管理人员1名,材料员1名,电工1名,操作工人4名;设备:电焊机1台。施工期间人员设备根据工作面情况做增加调整。六、施工工艺及要求1、结构自防水混凝土施工(1)混凝土质量控制结构防水混凝土在工程结构中不但承担防水作用,还要和钢筋一起承担结构受力作用,为确保防水混凝土质量,必须在以下方面采取措施:)、地铁车站钢筋混凝土结构的最低混凝土强度等级为C35;2)、混凝土最大含碱量为3kg/m³;3)、混凝土原材料(水泥,矿物掺合料、集料、外加剂、拌合水等)%;4)、单位体积混凝土中三氧化硫的最大含量不超过胶凝材料总重的4%;5)、混凝土的配合比按高性能混凝土的要求配制;6)、混凝土配合比设计和混凝土配制,在满足施工和易性(必要的流动性)、强度等级的前提下,以混凝土密实性、抗渗性能、抗裂性能和抗碳化性能为主要控制指标。、胶凝材料为达到混凝土高性能、高耐久性的要求,混凝土配制时应选用优质的水泥,性能优良的矿粉、粉煤灰等矿物掺合料,或者选用有上述二者复配形成的复合型胶凝材料;限制每立方米混凝土中胶凝材料的最低和最高用量,胶凝材料的技术性能要求如下:1)水泥a、,其质量必须符合《通用硅酸盐水泥》(GB175-2007)的