文档介绍：新建铁路北京至沈阳客运专线底座板施工技术交底(一级)JSTJ-3标段工程项目:底座板施工编号:JDG1-记录者:交底者:技术负责:技术部门:工程部日期:单位:中铁十九局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-Ⅲ型板式无砟轨道施工。Ⅲ型板式无砟轨道隔离层土工布、弹性缓冲垫层、自密实混凝土暂行技术条件;主要参数如下:(mm)1钢筋间距±202钢筋保护层厚度0,+10混凝土底座模板安装允许偏差及检验数量序号检查项目允许偏差(mm)检验数量1顶面高程0-5每5m检查1处2宽度±5每5m检查3处3中线位置2每5m检查4处4伸缩缝位置5每条伸缩缝检查1次5伸缩缝宽度±2每条伸缩缝检查1次限位凹槽模板安装允许偏差序号检查项目允许偏差(mm)检验方法1中线位置2尺量2底面高程±3水准仪3长度和宽度±3尺量4相邻凹槽中心间距±5尺量混凝土底座外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差1顶面高程0-10mm2宽度±10mm3中线位置3mm4平整度10mm/3m5伸缩缝位置10mm6伸缩缝宽度±5mm7底座外侧排水坡1%限位凹槽外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差(mm)1中线位置32深度±53平整度2/±55相邻凹槽中心间距±(mm)1高程±(mm)备注1高程±Ⅲ型板无砟轨道结构由轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。轨道结构高度路基838mm、桥梁及隧道738mm(内轨轨面至底座底面),曲线超高在底座板上设置。如下图:,混凝土等级为C60,轨道板宽2500mm,厚200mm,标准轨道板长度分5600mm、4925mm和4856mm三种。,长度和宽度同轨道板,厚90mm。采用强度等级C40的自密实混凝土,配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。每块轨道板对应自密实混凝土层设置2个凸台,与底座上设置的凹槽相互结合。(含凹槽底面处)设置4mm厚的土工布隔离层。隔离层应覆盖自密实混凝土层范围,以实现自密实混凝土层与底座间的良好隔离。,底座对应凸台位置设置凹槽,通过凸台凹槽咬合进行轨道板限位。凸台周围设弹性垫板及泡沫隔离材料。线路纵向采用A1型的弹性垫板,尺寸为900×60×8mm;线路横向采用A2型弹性垫板,尺寸为600×60×8mm。(1)路基地段底座宽度为3100mm,直线地段底座厚度为300mm(含4mm厚土工布),曲线地段根据具体超高而定。一般地段每2块轨道板范围对应底座为一个单元;当布块数为奇数时,个别地段3块轨道板对应底座为一个单元。相邻底座单元间设置伸缩缝,伸缩缝处填充聚乙烯泡沫塑料板,顶面及侧面采用聚氨酯密封胶密封。(2)桥梁地段底座宽度为2900mm,直线地段底座厚度为200mm(含4mm厚土工布),曲线地段根据具体超高而定。每块轨道板下底座为一个单元,相邻底座单元间设置伸缩缝,伸缩缝处填充聚乙烯泡沫塑料板,顶面及侧面采用聚氨酯密封胶密封。(3)隧道地段底座宽度为2900mm,直线地段底座厚度为200mm(含4mm厚土工布),曲线地段根据具体超高而定。一般地段每3块轨道板范围对应底座为一个单元;个别地段4块轨道板范围对应一个底座单元。相邻底座单元间设置伸缩缝,伸缩缝处填充聚乙烯泡沫塑料板,顶面及侧面采用聚氨酯密封胶密封。(1)技术准备①完成CPⅢ建网、测设及评估工作;②无砟轨道施工各工序作业指导书已编制审批完成;③各工序技术交底已完成;④基面平整度、标高、中线等均已复测完成。(2)铺设条件确认①无砟轨道工程施工前应确认无砟轨道铺设条件评估已完成,线下工程工后沉降变形符合要求。②线下工程主体已全部完工,并经监理检验合格。③自密实混凝土灌注工艺性试验已完成,并通过建设单位、监理单位等评估。(3)接口管理①接触网基础、过轨管道、综合接地等应完成并符合设计要求;②以路面为通道施工的附属工程均已完成